HONDA CBR1000RR-R 520コンバート作業 Vol.1
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今回はCBR1000RR-Rのドライブチェーン、ドライブスプロケット
ドリブンスプロケットを
純正の525サイズから520サイズにコンバートする作業です。
520サイズにサイズダウンするメリットは主に軽量化の為ですね。
あと、競技用の高性能なチェーンは
520サイズに集中しているのでチェーンの選択肢が広がります。
今回はもっとも効率的に作業を行える手順で
通しで一気に交換してみたいと思います。
まずはドライブスプロケットの交換から行います。
今回用意したアイテムは
サンスターの520サイズのドライブスプロケット（392-16）で
純正と同じ16Tですが15Tも選べます。
まずはCBR1000RR-R純正ドライブスプロケット（525サイズ）の
重量を量ってみると244gでした。
防音のゴムが付いているので余計に重くなりますね。
次は今回取り付けるサンスターの
392（16T）を量ってみると186gだったので
58gの軽量化が出来ます。
520サイズになった事で厚みが薄くなった事もありますが
肉抜きされている事が軽量化に大きく貢献しています。
それではさっそく作業編ですが
まずはスプロケットカバーを固定している六角ボルト3本と
シフトロッドを固定している割締め六角ボルトを1本を外します。
取付時の割締めボルトの締め付けトルクは10N･mです。
スプロケットカバーの下に
2つのコネクターが繋がっているので
先に赤矢印のコネクターを外します。
ツメは奥（車体側）にあるので摘みながら抜きます。
黄矢印のコネクターは手前にツメがありますが
こちらは外せたらこの状態で外します。
まわりが狭くて抜けない場合は
スプロケットカバーを動かして
外しやすい所まで持ってきてから抜き取ります。
ここのホース類を抜けない程度に
カウルの中に押しこんでおきます。
これでスプロケットカバーを外せます。
ドライブスプロケットのセンターにある
六角ボルト（14ミリ）を緩めておきます。
そのままボルトを緩めようとすると車体が前に進もうとするので
車体に跨がってリアブレーキを踏みながらボルトを緩めるか
フロントブレーキにブレーキロッカーを付けてから緩めます。
今回はボルトを少しだけ緩めるだけで一端放置します。
シフトロッドは一端元の位置に戻し
ボルトを軽く手でまわして仮止めしておきます。