HONDA CBR1000RR-R　520コンバート作業　Vol.3

後輪が外れたらブレーキホースに負担を掛けない為にも

アクスルシャフトを通して

リアブレーキを元の位置に固定しておきます。

それではまず先ほど緩めておいた

ドリブンスプロケットナットとワッシャーを外します。

ドリブンスプロケットが外れたら

新しいスプロケットを固定し直します。

ちなみにスプロケットが固定してある土台（ドリブンフランジ）は

手前に引っ張ると簡単に外れるので

下に落とさないように注意して下さい。

新しいスプロケットをナットで固定しますが

対角線上に3週するくらいな感じで

少しづつ締め込んでいきます。

締め付けトルクは64N・mです。

ホイールセンターのカラーを元に戻してから

逆の手順で車体に戻します。

ちなみに裏返すとブレーキローターの交換が出来ます。

ブレーキローターボルトの締め付けトルクは42N・mですが

ボルトには緩み防止剤が塗られているので一度外すと

新品のボルト（型番：90105-MKR-D30）に

交換するように推奨されています。

後輪を元戻す時の注意点・・

ブレーキパッド同士の隙間にローターを差し込みますが

予め適当な工具を使ってパッド同士の隙間を広げておくと

スムーズに差し込めますよ。

パッドの隙間を広げたら後輪を取り付けた後に

ブレーキペダルを数回踏んで

キャリパーのピストンを押し出すのを忘れずに。

後輪を車体に差し込んだら

右側のカラーとキャリパーステーの穴の位置を合わせるように

後輪を足の甲か手で持ち上げ

キャリパーのパッド同士の隙間にブレーキディスクを乗せます。

重いので素早くアクスルシャフトを最後まで差し込み

後輪を車体前側に押してチェーンを引っ掛けますが

四角いアジャストプレートの向きに注意して下さい。

最後に右側のアジャストプレートを通し

アクスルシャフトナットを落ちない程度に

緩く仮止めておきます。

ちなみにアクスルシャフトには

防水等の為に適当なグリスを薄く塗っていますが

別に塗らなくても良いです。

ただ、アクスルの両端に付いている

四角いアジャストプレートとスイングアームが

接触する面にはグリスを塗るように推奨されています。

これでドリブンスプロケットの交換作業が終わったので

この状態から次はチェーン交換に移ります。