HONDA CBR1000RR-R SP インプレッション Vol.4
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トランスミッション
クイックシフターはSPに標準装備で
通常のCBR1000RR-Rではディーラーオプション扱いになります。
スロットルは電子制御のフライバイワイヤなので
クイックシフターはシフトアップ、ダウン共に対応していますが
シフトアップ時にはアクセルを
少しでも捻っておかないと動作しません。
シフトダウンさせる時には特に動作の制約はありませんが
アクセルを入れながらシフトダウンさせるとギクシャクするので
アクセルは抜いておいた方が良いですね。
ギア比は1速がかなり重く
1速8200回転あたりで時速100Km/hに到達し
レッドゾーンまで回すと
メーター読みで175Km/hまで加速が出来ますが
2速～6速まではクロスされています。
6速時のエンジン回転数と速度は
2000回転：55Km/h 3000回転：80Km/h 4000回転：105Km/h
8000回転：205Km/h 12000回転：305Km になります。
レースベース車ではない市販のCBR1000RR-Rでは
300Km/hリミッターが掛かっているので
6速12000回転あたりまでしか回せないと思われます。
ちなみに6速でアクセルを離して
アイドリングの回転数まで落ちると1400回転：36Km/hで
オートクルーズのような状態になります。
クイックシフターの設定
シフトフィールというかシフトペダルの節度感（硬さ）も
ソフト、ミディアム、ハードから選べます。
標準ではソフトに設定されています。
あえてハードにする意味としては
節度感を強くする事で
ギア抜けのような症状を確実に防止出来ますし
特に低回転域での1速～2速にシフトアップする際は
ニュートラルに入る可能性も高いので
ハードの方が比較的に誤動作を防止出来ますが
基本的にクイックシフターでシフトアップする際は
最低でも3000回転以上は回した方が動作がスムーズです。
シフトダウンの場合も同様である程度の回転数が
あった方が動作がスムーズですが
シフトダウンの方では2000回転前後でも十分動作します。
私はニュートラルに入るのを完全に防ぐ為にも
低回転域で2速に上げる時だけクラッチレバーを使っていますが
アシストスリッパークラッチのおかげで
クラッチレバーの硬さは400ccクラス程度なので
あまり苦にはなりません。
あと、SPを買ってどうしてもクイックシフターが嫌な場合は
アップ側かダウン側、または両方の機能をオフにする事も可能です。
スタートモード
一般的にはローンチコントロールと呼ばれている機能で
停車時にアクセル全開状態でも設定したエンジン回転数で
ピタっと固定してくれるのでクラッチワークに専念出来ます。
この機能を使えば0-100Km/h加速を
1秒台に入れる事も可能かもしれませんね。
ローンチコントロールと言えばフェラーリや
ランボルギーニを連想させるくらい
ハイパフォーマンスマシンの証とも言える機能ですが
整備書には3回使うとクラッチの点検を行って下さいと
書いてあるくらいクラッチには大きな負担が掛かかります。
使った回数はMCS（モーターサイクルコミュニケーションシステム）
に記録されます。
取説には公道では使わないで下さいと
注意書きがありますし
公道で使った場合は保証対象外になります。
メーターパネル
フルカラーTFT液晶メーターという事で
好みや必要な情報を得る為に5種類のデザインから選べます。
エンジン回転数を直感的に知りたい場合は
やっぱり標準で設定されているアナログが一番良いですね。
以前からのCBR1000RRオーナーは
やはりバーグラフのデジタルタコメーターの方が
見慣れているんじゃないでしょうか。
これらは先代のSC77と同じですが
バックライトの輝度調整は8段階とオートから選べます。
さらにバックグランドのカラーは
ホワイトとブラックから選べますが
輝度調整のオートと同様に
周囲の明るさによってカラーが反転するオートも選べます。
さすがに夜間にホワイトだと輝度を落としても眩しいので
全てオートの設定にしておけば間違い無いと思います。
最近では多くの車種に標準装備されている
レブインジケーター（シフトタイミングランプ）ですが
1速～6速までの点灯タイミングを個別に設定する事も可能でした。
燃料計が無い問題について
これも過去のCBR1000RRからの流れですが
燃料計がありません。
車体を大きくバンクさせるような走り方をすると
燃料計がまともに機能しないかららしいのですが
じゃあ何でCBR600RRには燃料計が付いているの？
って話になるのですが
CBR1000の方が最大バンク角が大きいからでしょうか・・
真相は分かりません。
ちなみに燃料が残り3.5Lになると
航続可能距離と共にガソリンの残量が表示されるので
燃料センサーは付いているみたいですね。
燃料計の代わりになる機能として
TRIP A CONS.という
Aトリップメーターと連動した使用燃料計があるので
表示するように設定しておいた方が良いですね。
つまり給油する時には必ず満タン給油する事と
給油時にAトリップメーターをリセットする事を心がければ
燃料計が無くても燃料の残量は分かります。