YZF-R125･R15　フェンダーレスキットの取付　Vol.4

次はフェンダーレスキットを車体に固定します｡

安物のフェンダーレスキットには

ボルト類が付属していない可能性があるので

純正のリアフェンダーから

このボルト付きのプレートとナットを移設して使えば

別途用意しなくても取付出来ますが・・

今回は出来るだけ軽くしたいので

別途、M6×12のフランジボルトと

フランジナットを用意しましたが

ナットだけは純正を使っても良いですね。

下側からフェンダーレスキットを車体に当てますが

同時にフェンダーレスキットの隙間から配線を車内に通します｡

安物のフェンダーレスキットに取説はありませんが

これが通常の配線の通し方ですね｡

フェンダーレスキットを押し当てつつ

とりあえず下から1本だけボルトを通してナットを仮止めすれば

フェンダーレスキットが落ちる事はありません｡

ちなみにボルトは下から上に通して

上側にナットを固定した方が

作業効率は悪いのですが

砂利等がネジ穴に侵入しないのでお勧めです｡

今回はM6×15のフランジボルトを使っていますが

15mmだとナットからボルトがそこそこ飛び出すので

やはり12mmの長さがベストかなと思いますが

基本的にゴムカバーを元に戻せば問題ないですね｡

ただ､純正リアフェンダーから外したボルト部分を使うと

かなりの飛び出し量になるので

ゴムカバーが浮いてしまう可能性がありますね｡

残り3本のボルトナットも固定して本締めします｡

ちなみに純正リアフェンダーのナットの

規定締め付けトルクは7N-mです｡

取り付けるボルトの強度にもよりますが

10N-m程度で問題ないと思います｡

ちなみに配線を通すルートは

写真のように真上の隙間に通すルートも可能なので

配線を目立たせたくない場合はこっちの方が良いですね｡

デメリットとしてはルートが遠くなるので

配線の長さが足りなくなる可能性がありますが

今回はギリギリ足りていました｡

フェンダーレスキットと車体に出来る隙間は

黒のアルミテープを貼ることで埋めました｡

真上（後方）から配線を通すルートの場合は

左右にあるフレームの裏側に通す事で

ラゲッジスペースの邪魔になりません｡

あとはナンバー灯とウインカーの端子を

接続し直すだけですが

写真を見ても分かる通り

社外品のウインカーだと左右の配線の見分けが付かないので

予め印を付けておかないと苦労するかもしれませんね｡

ちなみに純正ウインカーだと

プラス側は緑と茶色に分けてあるので

同じ色のケーブル同士を繋ぐだけです｡

配線が繋がったのでキーを捻って

ナンバー灯が発光している事と

左右のウインカーが正しく発光する事を確認しておきます｡

ちなみにXSR用のフェンダーレスキットを

YZFシリーズに固定する場合は

このように結束バンドを6本ほど使う事で

ボルトで固定するのと同等レベルに

ガチガチに固定する事が出来ます｡

XSR用のフェンダーレスキットを

YZFシリーズに付けて下から見るとこんな仕上がりになります｡

次はナンバープレートを固定しますが

保安基準を満たす為にリフレクターキットを装着します｡

一般的にはこのような

ナンバープレートと共締めするタイプですね｡

ちなみに写真のは155cc以上のタイプなので

ナンバープレートからステー部分がはみ出していますが

125cc用の短いタイプも売っています｡

出来るだけスマートにリフレクターを取り付けるなら

貼り付けるタイプのリフレクターを使って

直接フェンダーレスキットに固定する事も可能です｡

仕上げにナンバープレートの角度を調整し

左右のボルトナットを本締めします｡

保安基準を満たすには

40度以下（垂直を0度とした場合）の範囲に収めます｡

ちなみにXSR用のフェンダーレスキットだと

ナンバー灯が車体に当たるので

写真の28度が限界の角度でしたので

まるで純正リアフェンダーのような立った角度になります｡