YZF-R125･R15 フルエキゾーストシステム Vol.4
次はサイレンサーを取り付けますが
フロントパイプに差し込んだ300セルのキャタライザーだけでは
排気ガスを完全な無臭にする事は出来なかったので
サイレンサー側にもキャタライザー（300セル･48.6mm）
を差し込みました。
サイレンサーを差し込んでから
先ほどと同じようにスプリングを取り付けますが
サイレンサーによってフックの位置が違いますし
アダプターを使うとより距離が長くなるので
ビームスのカーボンサイレンサーに
60.5→50.8のアダプターを取り付けると
80mmのマフラースプリングが適合しました。
次はフロントパイプを回転させる事で
スイングアームとサイレンサーの隙間を調整し
最後にサイレンサーを回転させて
サイレンサーのロゴ等が真上に来るように調整します。
位置が決まったらサイレンサーに付属の
マフラーバンドにボルトを通して固定します。
マフラーバンドが取付出来たら
吊していたヒモやリピートタイを外せます。
マフラーバンドを固定するのに使ったアイテムは・・
M8×60mmのボルト×1本と
M8の幅広ワッシャー×2枚で
純正マフラーを固定していたボルトは
15ミリのスペーサーを付けた事で長さが足りなくなりましたが
裏側のナットとワッシャーは純正の物を使います。
スイングアームとサイレンサーの隙間は
上から見た時に大体10ミリ程度あれば問題ないと思います。
仕上げにエキゾーストパイプのナットを本締めしますが
取り付け時の締め付けトルクは15N-mです。
最後にサイレンサーのマフラーバンドを本締めしますが
締め付けトルクは20N-mです。
ちなみにLCIのチタンマフラーは
差し込み口が50.8mmの物を使ったので
アダプターを介さずにダイレクトに取付しましたが
その時のマフラースプリングは
55mmのスプリングが適合しました。
LCIのチタンマフラーだとこんな感じに仕上がりました。
ビームスのカーボンマフラーだと
こんな感じに仕上がりましたが
差し込み口径を変換するアダプターを使うと
少し長くなってしまうので
マフラーバンドを固定する位置が結構ギリギリですね。
マフラーバンドを固定する位置を変更したい場合は
このようなM8の穴が空いた汎用タイプのステーと
短いM8のボルト、ナット、ワッシャーを用意しておきます。
これは違う車種ですがステーを使う事で
マフラーバンドを固定する位置を後に移動出来ますし
写真のようなオフセットステーを使う事で
アルミスペーサーを使わなくても済みます。
車体側のステーの根元の固定には
純正のボルトナットがそのまま使えますよ。