Rebel 1100 DCT リア（ドリブン)スプロケット交換 Vol.2
次はリアのドリブンスプロケットを交換します。
今回用意したアイテムは
サンスターの520サイズの44T（RH-113-44）です。
純正は42Tですが今回はあえて2山分大きい物を使いますが
無難なのは純正と同じ42Tですね。
フロントと同じく520のチェーンに合わせて
520サイズのスプロケットです。
ちなみに520コンバートせずに
純正の525サイズのドリブンスプロケットに交換する場合は
サンスターではスチール製がJH-111Aで
アルミ製がRH-111になります。
ちなみにスチール製だと純正と同じ42Tは無く
41Tか43Tの選択になります。
左：純正42T 右：サンスター RH-113-44T
まずはリア（ドリブン）スプロケットの重量を量りましたが
純正はスチール製で525サイズという事もあり
厚みがあるので肉抜きされていますが686gほどありますね。
サンスターのアルミ製では2山分純正より大きくなっていますが
520サイズという事もあり275gでした。
それではリアのドリブンスプロケットを交換しますが
レブル1100の場合、後輪を車体から外すには何かと手間なので
もっとも簡単な方法でリアスプロケット交換をしますよ。
まずは後輪のアクスルシャフトを抜くのに
マフラーのサイレンサーが邪魔なので先に外しておきます。
手抜きをしてマフラーカバーを外さない場合は
このように養生テープを貼ってキズを付かないようにしますが
お勧めは圧倒的に脱着の難易度が下がるので
矢印の六角穴付きボルトを外してカバーを外す手順ですね。
ちなみにカバーを取り付ける時の締め付けトルクは9N-mです。
カバーのボルトが外れたら
車体前方にスライドさせてカバーを外します。
2本のボルトで締めてある
マフラーバンドをユルユルに緩めます。
ちなみに締める時の締め付けトルクは22N-mで
交互に数回にわたって締めます。
最後に裏側にあるナットを外します。
後はタンデムステップを手前に引っ張ると抜けるので
サイレンサーがフリーの状態になります。
サイレンサーを支えながら
スイングアームやステップのアームに当てないように
サイレンサーを左右に捻りながら抜き取ります。
出来るだけガスケットを潰さない為にも
真っ直ぐに抜き取る事で再利用出来ますが
本来はサイレンサーを外すとガスケット（18392-MJ4-670）を
新品に交換する事を推奨されています。
これで下準備が整いました。
まずは2本の六角穴付きボルトを外して
チェーンカバーを完全に外すか
右側（後ろ側）だけ持ち上げた状態で仮止めしておきます。
そして先にスプロケットの全てのナットを
半周程度緩めておきます。
19ミリのソケットと長いエクステンションバーを
組み合わせて外します。
車体を前後させてちょうど良い位置にすると
隠れるナットは一つだけになります。
それでは後輪を外すので
車体左側にあるアクスルシャフトのナットを緩めます。
27ミリの出来るだけ長い工具を使いますが
安全の為にもここではまだナットを緩めるだけにしておきます。