次は配線の準備です。

線は基本的にタコメーターに付属していて

パッチンして接続する配線コネクターも付属していますが

車体のケーブル類を傷付けるような取付方はしたくないので

イグニッションコイルのプラス側から

分岐させる線を用意しました。

これでエンジンの回転情報をタコメーターに持っていきます。

毎回自作していましたがめんどくさいので買いました。

大きい平端子と小さい平端子の2つの配線と

ギボシ端子の延長する線が付いていますよ。

分岐の配線を自作したい場合は

250型の平端子を使ってくださいね。

タコメーターから車体へ接続する配線は3つで

赤（ACC電源）と黒（マイナス）と白（パルス信号）です。

ちなみに時計などが表示できる多機能なタコメーターでは

その3つの配線にプラス常時電源（バッテリーの＋）が追加されます。

問題としては付属の短い延長ケーブルでは

モンキー125の場合、あきらかに長さが足りないです。

ちなみに白（パルス信号）のケーブルは

先ほど紹介した分岐の線で十分届くので

今回は赤（ACC電源）と黒（マイナス）のケーブルを

モンキー125の車体に合わせて作りたいと思います。

ギボシ端子と2色の配線コードを用意しました。

ケーブルの太さは1.25sqを用意しましたが

ギボシ端子に固定出来る範囲の太さ（0.5sq以上）

なら何でも良いです。

このケーブルの両端に

オスメスのギボシ端子を固定した線を作ります。

まずはケーブルをニッパーでカットします。

タコメーターに付属している線より

2倍程度の長さになるようにします。

これで目的地のバッテリーの所まで届きますが

配線に余裕を持たせたいなら

プラス15センチほど長めにカットしておきます。

まずはギボシ端子に付属の絶縁スリーブを通します。

長いスリーブがメス用で短いのがオス用です。

3～5ミリほど被覆を剥き

中の銅線がバラバラにならないように軽く捻ります。

カッターナイフでも剥けますが

電工ペンチを使うと簡単ですよ。

被覆の中の銅線を切り落とし過ぎたら線の先端をカットして

再チャレンジしてください。

ギボシ端子を固定します。

専用工具を使えば一発でかしめる事が出来ますが

ラジオペンチ等でも一つずつ端子のヒダを折りまげてやると

配線に固定出来ますよ。

こんな感じになりました。

スリーブのオスメスに合わせて端子を固定してくださいね。

最後にスリーブを端子にスライドさせると完成です。

これで車体に線を接続する準備が整いました。

それでは車体にタコメーターを固定します。

固定の仕方は色々ありますが

まずはこのようなミラーホルダーを使って固定してみます。

ハンドルバーの適当な所にミラーホルダーを固定します。

ミラーホルダーという事でM10の細目(P1.25)のボルトを使って

メーターホルダーを固定します。

固定する場所の自由度が高い所が

この固定方法の良い所ですね。