TROMOX MINO-B インプレッション Vol.3
モーター駆動
電動バイクには主に3パターン存在していて
このMINO-Bのようにモーターに
一般的なバイクのチェーンを使って後輪を回すタイプと
チェーンの代わりにベルトを使って後輪を回すタイプと
モーターと後輪を一体化させたタイプがあります。
MINO-Bはオフロード走行を想定している事もあり
一般的な420サイズのチェーンを使っているのですが
どうしてもチェーンとスプロケット等が擦れる
シャラシャラした音が出るので
完全な無音状態で走る事は出来ませんが
それでもアクセルオフ時には
シャラシャラ音がほぼ無くなりました。
既に世の中に出回っている
ガソリンエンジン車と同じ部品を使って
メンテナンスが出来る所は
チェーン駆動のメリットの一つと言えますね。
トランスミッションが無いので
操作性はスクーターのようなAT車に近いのですが
モーターとスプロケットが直結している為
走行フィーリングはMTに近くアクセルレスポンスは鋭いです。
ちなみにアクセルオフにすると
ほぼニュートラル状態になるので
下り坂では自転車を走らせているような状態になるのですが
ブレーキレバーを使わない限り回生ブレーキは発生しません。
動力性能
まずはEのエコモードでの最高時速ですが
後輪を浮かせた状態で空回しさせてみると
時速36Km/hまで出せたので
つまり、エコモードでのリミッター速度という事になりますね。
実際に人が乗った状態でも
容易に時速36Km/hまで到達出来るので
モーターのポテンシャルからすれば余裕なようですね。
ただ、エコモードでは停止時から
時速36Km/hまで到達する時間（加速力）も鈍いです。
時速36Km/h時のGPSでの速度計では
約32.5Km/hだったので
エコモードで走っている限りでは
速度違反で捕まる事は無いと思われますね。
ちなみに下り坂で時速36Km/h以上出た場合は
何もしなければ加速し続けるのですが
スロットルを開く事で
時速36Km/hに落ちるまで回生ブレーキが掛かります。
エコモード縛りで走り続けた場合の航続距離は
気温が24度前後の時に
バッテリー1％あたり0.8Km走る事が出来たので
バッテリー残量が100％だと
約80Kmほど走れる事になりますが
乗る人の体重や気温によっても変化します。
基本的にバッテリーは気温が低いと出力が低下するので
冬場では航続距離が短くなると思われます。
次はSのスポーツモードでの最高時速ですが
後輪を浮かせた状態で空回しさせてみると
時速71Km/hまで出せたので
これがMINO-Bの限界の最高速度になりますね。
もちろん下り坂ではアクセルオフにする事で
それ以上の速度を出すことも可能です｡
実際に人が乗った状態だと時速60Km/hほど出ましたが
体を伏せたり体重が軽い人なら
時速71Km/hに到達する事も可能かもしれませんね。
スポーツモードではとにかく
アクセルレスポンスがスーパースポーツ並に過敏なので
トロトロ運転している時にドカっとアクセルを開けると
ほんの一瞬だけ大型バイクなんじゃないかと思わせるような
トルクが発生するので50ccの原付だと思って乗ると
ビックリするかもしれませんね。
スタートダッシュの直後から最大トルクが出せるので
よっぽどの上り坂でない限り
時速40Km/hあたりまでの速度域では
力不足を感じることは無いと思いますし
振動等も無いので気付いたらいつのまにか
最高速度に到達していた･･という感じです｡
Sモードでほぼ全開で走り続けた場合の航続距離は
気温が24度前後の時に
バッテリー1％あたり0.4Kmほど走る事が出来たので
バッテリー残量が100％だと
約40Kmほど走れる事になりますね。
ちなみにSモードでも時速30Km/hほどしか出ない
急な坂道を登った場合の電費は
バッテリー1％あたり約0.2Km弱だったので
登り坂ではどんどんバッテリーが減っていくのですが
下り坂では積極的にアクセルオフにして惰性で走ったり
回生ブレーキをうまく使う事で
バッテリーを充電する事が出来るので
一端、山に登ってしまえば帰りはほとんど
バッテリーを消費することなく帰ることが出来ます。
アクセルの遊びとストローク量
左：反応する全開までの領域 右：遊びの領域
EVなので電子スロットルなんですが
一般的なエンジン車の電子スロットルとは違い
遊びの領域がかなり多く取られていて
ストローク量全体の1/3近くが遊びの領域になりますね。
全体のストローク量自体も一般的なエンジン車よりも少なく
全開にしてもあまり手首を捻る必要がないのですが
ただ、この特性がSモードでのスロットルコントロールを
より過敏にさせていますね。
メーターパネル
まず左端がバッテリーの残量とその温度で
リチウムイオンバッテリーの最適な温度は20度～30度なのですが
走行風でバッテリーを冷却しているMINO-Bでは
夏場でその範疇に収める事はまず不可能ですね。
なので家に着いてすぐに充電したい場合は
サーキュレーター等でバッテリーを冷やしながら充電した方が
バッテリーには優しいと思います｡
右端がモーターの電流メーターなので
アクセル開度とほぼほぼ連動して動きますが
回生ブレーキを効かせた時や
充電している時にも電流メーターが反応します。
ちなみにセンターにはスピードメーターと
その下に外気温が表示されています。
メーターパネルにはスイッチが付いていないので
電源を入れ直す度に
トリップメーターが自動で0にリセットされます。
ちなみにオドメーターは
電源を入れてから数秒間だけ表示されます。