PCX e:HEV　グリップヒーターの取付　Vol.5

それではグリップヒーターを取り付けしますが

まずは付属のボンドをハンドルバーの端から

3分の1程度に裏表まんべんなく塗ります。

グリップヒーターの裏側にパーツクリーナーを

たっぷり吹きかけて素早くハンドルバーに差し込みます。

ボンドを全体に馴染ませるために

回転させながら差し込みます。

硬くてどうしても最後まで入らない場合は

端からゴムハンマーで優しく叩きます。

特にスイッチをスイッチボックスの右側に固定した場合は

差し込む量が増えるのでかなりの力がいりますよ。

そしてもっとも重要なのがグリップの固定位置で

必ずケーブルが下向きになるように固定します。

スイッチのボタン位置を確認し

押しやすい所でイモネジを回して固定します。

車体右側と同じくグリップヒーターとスイッチの配線を

他の配線と同じように通して

メーターパネルの所まで持っていきます。

ここも結束バンドを使った方がキッチリ止められますね。

仕上げにバーエンドを固定します。

車体右側のアクセル側は何も問題なく固定出来ますが

スイッチを取り付けた左側は

このようにスイッチの厚みの分だけグリップが飛び出すので

今まで通りにはバーエンドを固定出来なくなります。

その為、グリップヒーターにはキャップが付属しています。

キャップを使わずに今まで使っていた

バーエンドを取り付けたい場合は

M6～M8のワッシャーを5～6枚ほどスペーサーとして使います。

ちなみに純正の大きなバーエンドを固定する場合は

車体右側はワッシャーを2枚ほど噛ませば

グリップとのクリアランスが確保出来るので固定出来ますが

車体左側は5～6枚ほどワッシャーを取り付ける必要があるので

純正のボルトでは短くてネジ穴まで届きません。

予め、長いM6の皿（テーパー）ボルトを用意しておく必要があります。

後はネジにワッシャーを通して固定するだけですが

使うバーエンドによってワッシャーの枚数を変えてください。

ここでの注意点は

ホンダ車の純正の皿ボルトは緩み止め加工がされていて

ネジ山が所々削られているので

それが車体側の溝を削ってしまい噛んでしまうことがあります。

取り付けの時は慎重にネジを回す必要がありますよ。

そういう理由からここのボルトは一度取り外すと

新品のボルトに交換する事を推奨されています｡

ボルトを再利用する時はシリコンスプレーをネジに吹いておくと

引っかかる確率が減りスムーズに固定出来ます。