ミツビシ i アイでスポーツ走行ってどうよ・・ Vol.2
アイのＡＴ制御・・
私はキックダウンが大嫌いで自らよくＤから３
３から２へと落とします。
コーナーを立ち上がるときにキックダウンがかかると
加速が遅れてタイムロスにつながりますし
車の姿勢をコントロールするにもやっかいなんです。
コーナーを爽快に立ち上がる気持ちよさもなくなります。
コーナー手前でブレーキングしながら
Ｄ→３→２HOLDに落とし、そのまま立ち上がって
しっかりレッドゾーンまで回して3にシフトアップ。
ちなみに７５００回転でレブリミットです。
シフトが２ＨＯＬＤ時、アクセルを全開で加速しても
３に入れた時点でレッドゾーンまで到達しないなくても
シフトアップしてしまいます。
ちなみに３から２へ落とせるエンジン回転数は４０００回転です。
それ以上回っていると２へ落としてもシフトダウンしてくれません。
あと、２ＨＯＬＤで停止状態からの加速をすると
その名の通り２速発進するのでかなり加速がもたつきます。
なにがなんでも２ＨＯＬＤなんですね。
つまり１速を使うには、３かＤに入れる必要があります。
以上の事をふまえて・・
サーキットなどで停止状態からスタートする時に
一番速い加速の仕方は、初めは
３かＤでアクセル全開加速して自動で２速に入った時に
２ＨＯＬＤにシフトノブを持っていき２速レッドゾーンで
シフトノブを３に持っていく事になります。
そして３速レッドゾーンでシフトノブを
Ｄに持っていく・・ということになりますね。
アイで停止状態からタイムアタックするには
AT操作が、かなりややこしくなりますね。
ちなみに２速レッドゾーンでメーター読み時速８３kmほど出ます。