SUZUKI GSX-8R インプレッション Vol.3
メーターパネル
最近支流になりつつあるTFTカラー液晶で
解像度も高く､文字もクッキリしているので
視認性が極めて高いですね｡
これだけでも新型のバイクに乗っている感じがするので
メーターパネルって大事ですよね｡
トリップメーターや瞬間燃費計､電圧計なども表示出来ますが
水温計は別枠で常に表示される所は良いですね｡
まわりの明るさによって
メーターパネルの黒と白が自動で反転するので
夜間は眩しさを抑える為に黒のバックになりますが
任意で固定する事も出来ます｡
メニュー画面に入っての車両の設定画面ですが
走りに関する設定は
シフトタイミングを教えてくれるRPM SETと
クイックシフターのオンオフを設定する
QS SETの2項目だけですね｡
RPM SETの設定画面ですが
設定したエンジン回転数以上になると
タコメーターの青いバーが点滅し
レッドゾーンに入ると赤点滅に変わります。
正直､前を向いて走っている時は全く気付かないというか
アピールが弱すぎるので
やはり液晶画面とは別に
発光するLEDランプを用意しないと分かりづらいですね。
電子制御
昨今の大型バイクでは電子制御の装備が
当たり前のようになってきたので
液晶画面を見ながら各数値を変更したり
メニュー画面に入ってから設定を変更したりと
操作が複雑化していますが
GSX-8Rの電子制御の設定は実にあっさりしていて
TCの数値はTCS（トラコン）で､OFF､1､2､3までの介入レベルと
SDMSはA､B､Cの3パターンから走行モードを選べます｡
予め説明書を熟読する必用もないシンプルな構成ですね｡
SDMSのAは､いわゆるスポーツモードで
エンジンレスポンスがもっとも鋭くなり
Bは標準的なモードです。
Cは､いわゆるレインモードで
もっとも穏やかなアクセルレスポンスになります｡
Aは不自然にレスポンスが上がる感じなので
Bの方が自然なレスポンスで扱いやすいですね｡
一番気に入っているのはCの走行モードで
ダラダラまったり走りたい時や通勤に使う時は
穏やかなレスポンスの方が右手の疲れを軽減してくれますし
燃費も良くなると思います｡
ちなみに､どの走行モードでも
最高出力は同じようですね｡
他メーカーではTCSをオフにする場合
メニュー画面から操作する必要があったり
ボタンを長押しするなど
間違ってOFFにしないような仕組みになっていますが
スズキ車の場合はOFF～レベル3まで
スムーズに選べます。
ただ､800ccの2気筒エンジンという事で
オフにしてしまうと1速での加速時では
フロントタイヤが浮いて
ウイリーしやすいので注意が必要ですね｡