HONDA CBR1000RR-R リアタイヤの交換 Vol.1
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今回はCBR1000RR-Rのリアタイヤを交換します。
CBR1000RR-R純正サイズの200/55から
外径の小さい190/50に替える事で
12ミリほどローダウン出来るので
公道において、より扱い安くする事が目的です。
今回用意したタイヤは
ダンロップのα-14 190/50 ZR17 MC（73W）で
先代のCBR1000RRと同じサイズのタイヤです。
純正タイヤのRS11と比べると溝の数からしても
大体同じグレードのタイヤですが
触った感じではα-14の方が柔らかいです。
柔らかいタイヤの方が
ホイールへの脱着作業が非常に簡単です。
タイヤの重量を量ってみると
純正タイヤのリヂストン RS11（200/55）は6947gで
ダンロップ α-14（190/50）は6442gだったので
505gほど軽量化が出来ます。
タイヤの脱着に使う工具は
先端がスプーン形状のタイヤレバーが最低2本必要なのと
ホイールを保護する為のリムプロテクターが2～3つ必要です。
あとビードワックスの代用品として
シリコンスプレーを使っています。
あと、ホイールに傷が付かないように作業を行う時は
厚めの敷物を地面に敷くのと
ホイールに傷を付けずに簡単にビードを落とす為に
専用工具のビードブレーカーを使います。
これは2輪車用の小型のビードブレーカーですが
自動車のタイヤにも使えます。
タイヤの交換作業の中でもっとも過酷で
ホイールに傷を付けてしまう作業が
ビードを落とす作業なので
専用工具を使う事でもっとも楽な作業に変わりますよ。
まずは車体から後輪を外しておきます。
後輪を外す作業はここのページで
詳細を載せているのでここでは省略しますよ。
まずは不意に取れやすいので
中心にあるアクスルカラーを外し
作業が行いやすいように
根元のフランジごとスプロケットを抜いておきます。
フランジを抜いたら中にゴムが入っているので外しておきます。
元に戻す時はこの写真を参考にして
ゴムの向きを間違えないように。
次はキャップを外しエアバルブを押して
音がしなくなるまでタイヤの空気を抜きます。
虫回しドライバーを使って虫ゴム（コア）を回して抜きます。
それではまずビードを落とすので
出来るだけホイールリムの真横に
ビードブレーカーのツメを入れて押し込みます。
これをホイールの片側3カ所くらいに行うとビードが落ちます。