HONDA CBR1000RR-R　コーナリングライトの取付 Vol.5

それでは実際に走っている時の映像から

キャプチャした画像でコーナーリングライトを確認してみます。

まずはヘッドライトのみ（ハイビーム+ロービーム）

だとこんな感じです。

これは直線状態でベストになるように

ロービームのカットラインにピッタリ合わせた場合の例です。

こんな感じでロービームの照射範囲の中で

かなりワイドに両端が明るくなりました。

カットラインもしっかり出ていますね。

夜の山道では特に鹿の飛び出しを警戒しないといけないので

これだと早めに発見する事が出来ます。

次はコーナーで車体をバンクさせた時の映像で

道路は左にカーブしていますが

このようにヘッドライトだけではカーブの先が全く見えません。

LEDライトを点灯するとこんな感じになりました。

これは分かりやすくする為に

あえて高めに光軸を設定した例ですが

ロービームのカットラインから

かなり離れた所を照らしているので

間が暗くなっています。

コーナリングライトとして理想的なのは

ロービームのカットラインに

繋がるように照射する光軸だと思いますが

より多くバンクさせた時に最適化させると

このようにロービームから離れた光軸になります。

という事で全ての作業が完了しましたが

ビジュアル的にはこんな感じに仕上がります。

正面から見るとこんな感じです。

車体全体の写真です。

一度このコーナリングライトの快適さを味わうと

手放せなくなるというか

追加ライト無しで街灯の無い山道を走る事は

どれだけ危険な事かを思い知ることが出来ます。

出っ張ったシルバーのキラキラしたボルトが

やっぱりどうしても気になったので

改善してみたいと思います。

使ったのは黒のステンレス製のローヘッドボルト（低頭ボルト）で

M5×20が2本と、M5×5を4本使いました。

M5×5は付属の六角ボルトに長さを合わせましたが

10ミリくらいの長さのボルトだと

LEDライトの中の何かに当たってしまいます。

ボルトを変えるだけで車体との調和が取れて

かなり純正っぽい感じに仕上がったと思います。