車体価格を無視して走りだけに注目すれば

動力性能を選ぶのか、燃費性能を選ぶのか

旋回性能（重量の軽さ）を選ぶのかになると思います。

もっとも加速が速いと思ったのは

RSｔの1Lターボでしたが

ハイブリッドもそれに匹敵する加速性能を持っていました。

燃費性能に関してはカタログ値の数字を

参考にするしかありませんが

ハイブリッド、マイルドハイブリッド、1.2リッターNA

1Lターボの順になり、加速がもっとも速い1Lターボは

燃費に関しては不理ですね。

旋回性能に関しては1.2リッターNAとマイルドハイブリッドは

ほぼ同じですが、1.2リッターNAだともっとも車重が軽い

MTを選択する事が出来るので

より軽快なコーナーリングを堪能出来ますね。

さらに足回りが固められたRSのMTだと

ヘタなスポーツカーよりも鋭い

コーナーリングが味わえると思います。

RStのターボモデルの旋回性能は

1.2リッターNAやマイルドハイブリッドほどの軽快さはないのですが

ハイブリッドと比べれば断然軽快でした。

という事でまとめてみると・・

ハイブリッド　燃費：◎　加速：◎　旋回：×　価格：×（SGは△）

マイルドハイブリッド　旋回：◎　燃費：○　加速：△　価格：○

1Lターボ　加速性能：◎　旋回性能：○　燃費性能：×　価格：△

1.2リッターNA　旋回：◎　燃費：△　加速：△　価格：◎

4段階で無理矢理まとめてみました。

どのグレードも一長一短ですが

やっぱり一番バランスが良いのは

マイルドハイブリッドのように思えますね。

それぞれ個人に合ったベストなスイフトを選ぶには

どの性能をもっとも重視するべきかを考える必要がありますね。