短いサイレンサーのショートマフラーが採用されていますが

実はメインサイレンサーは↑ではなく、もっと奥にあって見えません。

アイドリング時では、低音がかなり強く

JMCA認定の社外品マフラー並の音量ですね。

走ればかなり静かになるので

ストレートサイレンサーのような消音特性で

ライバル車よりも明らかに抜けが良いマフラーだと思います。

排気音を収録したのでご試聴ください。

排気音のサンプル

シフトフィールは可もなく不可もなくといった感じで

不満は全くないのですが

シフトフィールは、エンジンオイルでも変わるので

オイル交換する前だと考えれば

なかなか優秀だと思います。

クラッチがミートするまでのストローク量はちょっと多めで

半クラッチの幅が少し広く、CBR250Rに近いフィーリングですね。

速度とエンジン回転数の関係はメーター読みで・・

6速3000回転：時速42km　6速4000回転：時速55km

6速5000回転：時速70km　6速6000回転：時速83km

6速7000回転：時速95㎞　6速7250回転：時速100㎞ほど出ます。

6000回転～6500回転あたりで車体の振動がピークを迎え

高速道路を巡航する速度と思われる時速100Km時には

7000回転以上回っているので

不愉快な振動は収まって、比較的快適に走れると思います。