YAMAHA XSR155 (RG63) インプレッション Vol.5
ユーティリティ
シートを外すとラゲッジスペースとして
用意されている場所はなさそうなんですけど
積もうと思えば小物を詰めるスペースはありますね｡
ヤマハは基本的にシート裏に車載工具が固定されていますね｡
ちょっとした書類も固定出来るようになっています｡
2022 XSR155 総評
XSR155に乗る前までは
東南アジアでしかウケない低クオリティな質のバイクなので
日本では到底戦えないバイクなのかと思っていましたが
実際に乗ってみると想像以上に高い
走りのクオリティだったので
正直､国内で発売されていない意味が分かりませんでしたし
間違いなく国内でも通用する
ちゃんとヤマハのクオリティを持ったバイクでした。
しかしながら実際に国内で発売されるとなると
155ccという事もあり
ABSの装着義務に対応させる必要もあるので
車体価格は50万円以上にまで跳ね上がる可能性が高く
競争力のある価格で販売できない事が
最大の理由なのかもしれませんね｡
今現在､ホンダから販売されている
47万3000円のCB125Rの販売台数が
もしかすると国内でXSR155が発売されるかどうかの
カギを握っているのかもしれません｡
一昔前ならCBR250Rが45万円で買えたとか
そういう古い価格の感覚が購入の手を止めさせるのですが
変わらないといけないのはメーカー側ではなく
こちら側の意識なのかもしれませんね｡
ただ、輸入車のXSR155だから車体価格が安いという訳ではなく
どうしても為替の影響を受けてしまうので
円安の場合は車両価格も上がってしまいます。
日本国内でヤマハのXSRシリーズに乗ろうと思えば
XSR700の700ccからしか存在していないし
おまけに車体価格も90万円以上するので
相当敷居が高い車両になる訳ですが
XSR125や155が現れる事で一気に敷居が下がりますし
しかも125cc感覚で乗れてしまう軽い車両なので
誰にでも気軽に扱えて手が届くXSRになる訳ですよ｡
なのでこのXSR155を一言で表現するなら
みんなのXSRですよ｡
そもそも国内でスクランブラーと呼ばれているジャンルの
オフロードも走れる万能なネイキッドは
新車のラインナップには存在しないので
XSR155の存在自体が貴重なんですが
さらに小排気量ともなれば尚更ですね｡
そう思えばXSR155は唯一無二の存在ですし
国内販売されるべき存在だと思いました｡