それではタコメーターからの線を

ハンドルバーの隙間から車体の中に通していきます。

延長させる線をメーターから飛び出している配線と接続して

車体の中に流し込んでいきます。

写真では、プラグコードに巻く青いケーブルを接続していますが

お勧めのイグニッションコイルに接続させる場合は

青いケーブルではなく、白いケーブルを接続し

黒のアース（マイナス）ケーブルと共に車体の中へ・・

ちなみにハンドルを左に切ると

矢印の所に大きな隙間が出来るので

そこから線を入れていくと楽に入っていきますよ。

電池駆動のタコメーターと言えども

メーターの電気的なトラブルを回避する為に

アース（マイナス）の配線を推奨しているので

お勧めのイグニッション接続でも

プラグコードに巻き巻きする接続でも2つの配線が必要です。

するとフロントフォークの所からカバーの中をのぞき込むと

配線が降りてきます。

引っかかって降りてこない場合は

手を突っ込んで配線を取りにいってください。

写真では解りやすいようにカバー類を撤去していますよ・・

フロントにあるカバー上部の隙間から車体の側面に

配線を通していきます。

もちろんマイナス端子も一緒に・・

プラグコードに青いケーブルを巻き巻きします。

ちなみに読み取り精度は

コードの分厚い所でも細い所でも同じでした。

最後にぎゅっとケーブルを締め上げてコンパクトにしてから

ビニルテープ等で固定しておきます。