ヤマハのNMAXを購入するうえで、乗っておきたいバイクというか

必ず乗らないといけないバイクは、ホンダのPCXであり

むしろ、絶対に試乗してから買うべきだと思います。

でも2台に乗るのは正直めんどくさい・・

今回は、そういう人の為にこのコーナーを作ってみました。

ホンダのPCXは売れすぎて世に溢れているので

周りの友達を見ても、PCXオーナーが

必ず一人はいるんじゃないでしょうか・・

「正直、アイツと一緒のバイクには乗りたくない・・」

そういう人の為にヤマハが逃げ道を作ったのがNMAXです。

それでは少しマジメにNMAXとPCXを比べていきたいと思いますが

2014年にフルモデルチェンジした2代目のPCX（JF56）より

2016年に登場したNMAX（SE86J）の方が2年ほど後出しなので

PCXより有利なのは間違い無いですので

今回はそれを踏まえて比較したいと思います。

見た目のデザインに関しては好みなので

なんとも言えませんが、比べてみるとPCXの方が

線が細く繊細な感じがして女性的な印象があります。

NMAXの方は、肉圧感があり男性っぽい感じがしますね。

例えるならNMAXは「えぬまっくす！！」って感じで

PCXが「ぴ～し～えっくすぅぅん」って感じがします。

ごめんなさい・・少しふざけました。

それは見た目だけでなく実際に乗ってみても

NMAXの方がステップの奥行き、ハンドルまでの距離など

全てにおいて絶妙にPCXより広いんです。

PCXに乗っても窮屈じゃないんですけど・・

PCXよりNMAXの方が車体の先までステップが続いていて

私は身長170センチなのですが、NMAXのステップの奥に

足を載せた瞬間、「これこれ！」って思ってしまうほど

しっくりくるんですよ。

身長が高ければ高いほどライディングポジションでは

NMAXの方が余裕があるので気に入ると思いますし

小柄な方ならPCXでも十分だと思います。

この絶妙にPCXより余裕を持たせている所とかは

後出しのズルさが出ていますね。

ちなみにガソリンの給油口が両車とも同じ所にありますが

燃料タンクのサイズはPCXが8Lで、NMAXが6.6Lです。

1.4Lの差ですが、1.4Lもあれば70Km程度走れますからね～

通勤・通学ではあまり問題にはなりませんが

ツーリングに使うには、この差は大きいのかもしれません。