KAWASAKI ニンジャ400 VS　HONDA CBR250RR　Vol.2

両車ともシート高やシートの幅がほぼ同じなので

足つき性はほぼ同じと言って良いのですが

ステップの位置に大きな違いがあって

ニンジャ400ではかなり前寄りに設置されているのに対し

CBR250RRでは後ろ寄りです。

足を自然に下ろした時に

ニンジャ400ではステップに足が当たるので

ステップを避けるように足を着く必要がありますが

CBR250RRではステップに足が当たらないので

自然に地面に足が着く分だけ足つき性は良いです。

シートのクッションはニンジャ400の方が分厚いので

乗り心地はニンジャ400の方が良く

お尻が痛くなりにくいです。

シート高は両車ほぼ同じでしたが

ハンドル位置が低いCBR250RRの方が前傾姿勢なので

ニンジャ400から見れば

常に伏せて走っているような姿勢で運転することになります。

ニンジャ400は、先代のニンジャ250よりも

ステップ位置が車体前寄りになった事で

より楽なポジションになったので

RRと比べてもっとも対照的な所が

ライディングポジションだと言えますね。

正直、CBR250RRではツーリングに行きたくありません。

特にSS系のバイクに乗って

楽なポジションのバイクと一緒にツーリングに行くと

自分だけどうしてこんなに苦しまないといけなのかと

だんだん腹が立ってきますよ・・

両方ともLEDヘッドライトが採用されていますが

CBR250RRは、ここが最大の欠点と言えるほど

光があまり広がらないので夜間はあまり走りたくないですね。

特にハイビームの照射範囲が致命的に狭いです。

しかし、ニンジャ400ではちゃんと光が広がって

見やすいので安心して夜も走れます。

どうみてもCBR250RRのヘッドライトの方が細くて小さいので

やはりヘッドライトの幅が光の反射に影響しているっぽいですね。

同時に表示されている情報量としては

オドメーターやトリップと燃費計を同時に表示出来る

ニンジャ400の方が多いですね。

しかし、ニンジャ400はないシフトタイミングランプが

CBR250RRにはあります。

視認性ではやっぱりCBR250RRの方が良いですね。

ただ、CBR250RRの水温計は一般的な自動車と同じで

真ん中でほぼ固定状態ですが

ニンジャ400の水温計はちゃんと細かく動きます。

高級感ではやっぱりCBR250RRの方が上ですね。