グロムと全く同じエンジンですが

現行モデルのグロムと比べるとモンキー125では

カタログ値で0.4PS低い9.4PSです。

これは主にマフラーの違いによる吸排気系の

出力特性の違いだと思われ

モンキー125の方がマフラーの全長が長いので

低回転領域ではモンキー125の方が

トルクが分厚い可能性がありますね。

3000回転も回せば125ccとは思えないような

力強いトルクを味わえて

それが5000回転あたりまで続くのも

大体グロムと同じです。

この低回転域の力強さがこのエンジンの最大の長所ですね。

その分、高回転領域ではパワーの伸びもありませんし

振動も少し出てくるので

回して乗ってもあまり気持ちよくないエンジンですが

まるでアメ車のように低～中回転域のトルクで走らせるのが

このエンジンの最高の走らせ方だと思います。

燃料タンクの容量はグロムよりも0.1L少ない5.6Lになります。

正直、かなり少ない容量なんですが

なんせ超燃費を叩き出すエンジンという事で

実燃費で1リッターあたり約74Km/hも走れました。

これはグロムの時の燃費記録を塗り替える数字ですよ。

やはりグロムよりも低～中回転域でのトルクが増していて

ちょっとした登り坂でも

より低いエンジン回転数で余裕をもって

走れるようになったのが燃費が伸びた理由だと思います。

つまり、満タンに給油した時の航続距離は

400Kmを越える計算になりますね。

ちなみにグロムよりもモンキー125の方が

カタログ値で定地走行燃費が良いのは

乗車定員が1人なので

車重が軽い状態で計測したからですよ。

グロムと同じという事で

ギアの入りの悪さを警戒していましたが

どうやら改善されているようで

アクセルで合わせること無く

スムーズにシフトチェンジが出来ました。

クラッチが繋がるフィーリングは相変わらず緩い感じで

スパッっと繋がる感じではありませんが

その緩さも車体のキャラクターに合っている感じがします。

4速時のエンジン回転数と速度の関係は・・

2000回転：28Km/h　3000回転：43Km/h　4000回転：57Km/h

5000回転：72Km/h　6000回転：86Km/h

ギア比もグロムとほぼ同じですね。

メーターパネルもモンキーの専用品で

燃料計、速度計、オドメーターやA･Bトリップだけの

情報量がそぎ落とされた

シンプルなメーターパネルになっています。

グロムには付いていたタコメーターが無いのですが

逆に言うと好きなタコメーターが後から付けられるという

カスタム心を揺さぶる仕様になっています。

まわりが暗くなるとバックが濃いブルーに見えます。

実はメーターパネルも

サルの顔になっていて0が目に見えます。