前後のスプリングのプリロードから

ショックの圧縮側・伸び側の減衰力まで変更可能です。

走るステージや好みに応じて乗り心地を重視したり

コーナーリングを重視するなど自由にセッティングが出来ます。

シートの厚さや柔らかさの影響もあって

標準設定でも見た目やパワーの割には

乗り心地は良いと思います。

ギアチェンジの節度感というか

フィーリングは可もなく不可もなくといった所で

カチっと節度感が強い訳でもありませんし

フニャっとしている訳でもない感じです。

ギア比的には・・

6速約1000回転＝時速30km

6速約2000回転＝時速60km

6速約2500回転＝時速80km

6速約3500回転＝時速100kmです。

クラッチには、バックトルクリミッターが内蔵されているので

シフトダウンの時にブリッピングが足りなくても（ブリッピングをしなくても）

リアタイヤがロックする事はありません。