GR YARIS　縦引きパーキングブレーキの取付 Vol.6

次は縦引きサイドブレーキ専用の内張を

90467-07215のクリップを使って固定しますが

シートに隠れた所にも穴がありますよ｡

クリップの最後の一つはここに使います｡

次は予めスイッチ類を移設しておいた

シフトまわりのパネルを元に戻すので

コネクターをスイッチに接続してから固定し直します｡

パネルを固定する時には後方にあるツメを折らないように

外した時の逆の手順を厳守します｡

最後に天辺にあるブーツ部分の内張を元に戻しますが

まずはブーツを内側にあるツメに引っ掛けて固定します。

取り付ける前に写真のようにブーツを折りたたんでおくと

取り付けた時のブーツの形の美しさに繋がります｡

ちなみに写真のように最初から下部の内張と

連結した状態でもまとめて取り付けが可能です｡

サイドブレーキをしっかり引いてから

ブーツ部分を被せて内張を押し込んで固定します｡

仕上げに90467-05170の

小さなクリップを差し込んで固定します｡

これで縦引きサイドブレーキの取付は完了です｡

縦引きサイドブレーキとシフトノブとの

クリアランスを調べてみると

ATだとMTモードにしても十分な隙間があるので

操作には一切影響しませんでしたが

MTだと､おそらく5速に入れると

かなりギリギリな感じになりそうなのは想像が付きますね｡

なので縦引きサイドブレーキは

特にATとの相性が抜群だと思います｡

ちなみに通常のサイドブレーキよりも

ワイヤーを延長している為か

縦引きの方が若干､後輪がロックしにくいというか

力が要る印象でした｡

あと､元々サイドブレーキがあった所のブーツは

縦引きサイドブレーキ用の内張だと

縫い合わせてあって袋状になっているので

スマホを優しく包むように固定出来ますし

サイドブレーキの飛び出しが無くなった事で

助手席へのアクセスがしやすくなりました｡

あと､GRヤリスアルアルなんですけど

助手席に乗った人の手が

サイドブレーキ操作の邪魔になる事がなくなりました｡

重量が増えるというデメリットはあるものの

思ったよりも縦引きサイドブレーキのメリットは

多いんじゃないかと思いました｡