DEデミオでモーターランドSUZUKAを走る Vol.5
DEデミオでのサーキット走行のまとめ
とりあえず良かった所から・・
まずエンジンが素晴らしかったです。
3000回転以上キープしていればちゃんと力強く回ってくれますね。
ただ、あと500回転多く回ってくれたら
対応出来るコーナーが増えてさらに速く走れると思います。
7000回転はやっぱり回ってほしかったですね。
今回の一番のダメダ～メな所は、ブレーキです。
まあ足周りの事は、所詮ローダウンサスなので
まあこんなもんだろうという事でわかっていた事なのですが
思ったよりダメだったのがブレーキですよ・・
ブレーキパッドと純正のDOT3のフルード・・
近所にお買い物にでも行っとけレベルなので
5周目あたりからブレーキのタッチ感が危うくなってきて
それから周回を重ねる度に
左足でペダルをチョンチョンして
油圧を回復させる回数が増えてきます。
サーキットを走るならとりあえずDOT4のフルードを
入れておくことをお奨めします。
んで、やっぱりフロントのブレーキパッドは
最低替えておきたいですね。
スポルトのフロントブレーキが強化されている
意味が今回よ～くわかりました。
あと、うちのデミオはリアを軽量化した為に
リアの車高が高くなっていて
フロントが沈んで頭下がりになっているので
ブレーキしながらの旋回時にかなりアンダーが出ました。
次回までに改善したと思います。
今回の前後タイヤの組み合わせですが
私的にはちょうど良いバランスだったと思います。
リアのSドライブも思ったよりドロドロに溶けてくれて
フロントのRE01Rに引っ張られながらも
良い仕事をしていたのではないでしょうか。
あと旧規格の軽ターボと大体同じ加速性能と言いましたけど
ブーストアップされると絶対にストレートで負けますからね。
でも加速性能はもしかすると
1600ccのロードスターとあまり変わらないかもしれないです。
低回転域でのトルクは間違いなくデミオが上です。
あと、サーキットに持っていくヘルメットには
遮光かスモークのバイザーを付けるか
サングラスが必要なんだという事を今回、身をもって体験しました。
路面が濡れた状況で太陽が照ってくると
路面から反射した光で前が見えなくなります。
さらに、日陰になったコーナーなんかだと
その影響でコーナー自体が見えなくなります。
今回これが一番きつかったです。