今回はCBR600RRにスリップオンマフラーを取付します。

フルパワー仕様になったCBR600RRでは

純正マフラーでもアイドリング音がうるさいのですが

サイレンサーのテールエンドが楕円だったり

ミドルパイプとサイレンサーが溶接で繋がっている事もあり

消音させる事が困難なので

ある程度自由にカスタムが出来る

社外品マフラーを装着する事で

純正マフラーよりも静かにしてみたいと思います｡

という事で今回用意したアイテムは

モリワキのスリップオンマフラー ZERO ANO(01810-LK1U2-10)で

車検対応の政府認証マフラーです｡

アマゾン　と　楽天市場　と　ヤフーの価格を参考にして下さい。

まずは純正マフラーの重量を調べましたが約3911gでした｡

モリワキのスリップオンマフラーの重量は

ステンレス製のセンターパイプが約845gで

チタン製のサイレンサーが1340gでした｡

スリップオンマフラーを取り付けるのに必用な

ステーやボルト類の重量は392gだったので

モリワキのスリップオンマフラーの全てを合わせると

約2577gになります｡

つまり､今回は約1334gの軽量化になります｡

それでは早速作業編ですが

まずはリアシートを外してから

四隅にある六角穴のボルトを外します｡

黄矢印のボルトだけウェルナットに固定してあるので

取り付け時の締め付けトルクは1.5N-mです｡

左：シートカウル　　右：サイドカバー

シートカウルとサイドカバーを分離させますが

サイドカバー後方の末端部分はコの字形になっていて

シートカウルに被せて固定してあるので

サイドカバー側の上下どちらかを開いて

ツメの引っ掛けを外して剥がします。

シートカウルの左右どちらかを開いて

リアフェンダーとの引っかかりを外し

もう片方の引っかかっている側に傾けていくと外れます。

次はリアフェンダー（ナンバーステー）を外すので

まずはここの防水カバーをめくります｡

防水カバーの中には左右のウインカーと

ナンバー灯のコネクターがあるので外しますが

ここのツメは持ち上げながら外すタイプです｡

次はリアフェンダーを固定している六角ボルトを

左右で4本外します｡

取り付ける時の締め付けトルクは指定がないので

M6の標準締め付けトルクの12N-mになります。

後はリアフェンダーを左右に開きながら下ろすか

車体後方にスライドして抜き取ります｡

リアフェンダーが外れるとこんな感じになります｡