車体側に用意されたもう一つのACC電源は

リアシート下にありますが

純正オプションのUSB電源を取り付ける為に

用意されているコネクターです｡

防水カバーをめくり矢印のツメを押しながら

キャップ代わりに使われているオスのコネクターを抜きます｡

このコネクターは4極ですが

プラス（ACC電源）とマイナス（アース）の2本しか

ケーブルが繋がれていません｡

ここもグリーンのケーブル側がマイナスですが

若草色と呼ばれている薄いグリーン側がプラスです。

ここに使われているコネクターは住友電装の

090型MT防水4極コネクター（メス）ですね。

リア側の4極コネクターには

CBR650用の電源取り出しハーネスが使えますよ｡

この電源分岐コネクターには

プラス（ACC+）とマイナス（GND-）とプラス（BATT+）と書かれた

常に電流が流れている

常時電源が取れるようになっていますが

車体側の4極コネクターには

2本しかケーブルが繋がれていない為

常時電源は使えませんよ｡

すぐ隣にバッテリーがあるので

常時電源を必要とする機器を接続する場合は

直接バッテリーに接続した方が早いですね｡

フロント側と同じように電気を沢山使いたい場合は

Dユニットを使ってACC電源と

バッテリーのプラスマイナスに接続しますが

リア側はスペースに余裕があるので

標準タイプのDユニットが設置出来るスペースがあります｡

ただ､標準タイプのDユニットは電源のケーブルが短いので

隣にあるバッテリーまで届かせるには

やはりフロント側と同じく電源ケーブルを

延長させる必要がありますね｡

ちなみにフロント側に取り付けた

防水タイプのDユニットWRだと余裕で届くというか

かなりケーブルが余ります。

リア側はすぐ隣にバッテリーがあるので

Dユニットの取付も簡単なのですが

ぶっちゃけ、ここにACC電源があったとしても

使いづらいですよね・・

ちなみに･･フロント側とリア側のACC電源は

ヒューズボックスにある同じOP 10Aのヒューズに繋がっているので

ヒューズが飛んだとしても影響するのは

2ヶ所のACC電源のみです。