PCX e:HEV　グリップヒーターの取付　Vol.4

次は車体左側のグリップを外しますが

無傷で素早く純正グリップを回収する為に

今回は秘技シリコンブレード工法を行うので

グリップの長さと同じ120ミリの刃長を持つ

コーキングへらの裏表にシリコンスプレーをたっぷり吹きます。

ちなみに純正グリップが必要でない場合は

カッターナイフで切っても良いのですが

ハンドルバーにキズを付けないように注意が必要です｡

ヘラをハンドルバーとグリップの間に差し込み左右に動かします｡

これを3カ所くらいに差し込んで繰り返すと完全にボンドが外れます｡

グリップを回してみてクルクル回ったら抜き取ります｡

ハンドルバーに残ったボンドを綺麗に取っておきます｡

ツメで擦って取るか適当なテープでペタペタすると取れます｡

次はスイッチをハンドルバーに通します｡

マニュアル通りだとこの取り付け方になりますね｡

必ずウインカーを操作してみて

左側に倒した時にウインカーが保持される事を確認します｡

メリットは取付が簡単な所で

デメリットとしては車両によってはウインカースイッチを

左に倒した時に保持されない事があるのと

スイッチの厚みの分だけグリップが外に出ます｡

次はプランBとして

スイッチボックスの奥に取り付ける方法です｡

まずは先にブレーキレバーホルダーのボルトを2本緩めて

スイッチのスペースを確保します｡

取付時の締め付けトルクは12N-mです。

ちなみにホルダーを固定している初期位置は

ちょうど切り目の真上の位置にポンチで印が打ってあるので

それを目印に固定します。

スイッチボックスの前側にあるプラスネジを2本外します｡

スイッチボックスの手前を上にスライドさせて

ウインカーのスイッチを避けて外します｡

スイッチを奥に通してから

スイッチボックスを元に戻します｡

写真にも写っていますが

スイッチボックスには内側に出っ張りがあるので

それをハンドルバーの穴に差し込んで固定します｡

こんな感じに仕上がりました｡

どちらか好みの方を選んで下さい｡

ちなみにこのやり方でアクセル側にも取付出来ますよ｡