YZF-R125･R15　レーシングスクリーンの制作　Vol.4

最後にモトGPマシンのような

丸い形状のスクリーンに形成したい場合は

フリーハンドだと厳しいので

台所にある金属のボウルを内側から当てながら温めます｡

内側から見るとこんな感じで

円形の形状に出来ました｡

円形にする事でヘルメットを包み込むような

優れた空力性能を得られるだけでなく

スクリーンとしての強度も得られます｡

あとは個々の体型に合わせて

スクリーンの長さを決定しますが

純正スクリーンはこんな感じの長さに対して･･

今回制作したスクリーンは

かなり攻めた長さになっていますが

実際に走ってタンクの上に体を伏せた状態でも

ヘルメットがスクリーンに当たらないというか

邪魔にならない長さに微調整します｡

という事で自作のレーシングスクリーンが完成しました｡

ちなみにこれは強度を保つ為に

スクリーンの中心部を尖らせたバージョンです｡

そしてこれが最終形態のスクリーン全体が

丸い形状のスクリーンですね｡

サーキット等でパフォーマンスを最大化させるなら

伏せた時の空気抵抗をもっとも軽減させる高さに調整するので

それだと純正スクリーンよりも若干高めにして

後ろに少し延長させるのがベストだと思いますが

もちろんそれぞれのヘルメットの大きさや

体型によってベストな高さは変わってきます｡

ストリート用というか

伏せずに自然な姿勢でもっとも空力性能を発揮させるには

写真のように出来るだけ高くした方が

より空気抵抗を軽減出来ますし

風防としての効果も高いので冬でも快適に走れます｡

最後にレーシングスクリーンによる

空気抵抗の軽減効果を確認する為に最高速度をテストしましたが

まずは純正のスクリーンで体を伏せた状態だと

メーター読みで126Km/hでした｡

ちなみにこれはギア比等を変えているので

ノーマル状態ではここまで速度が伸びませんよ｡

今回制作したレーシングスクリーンで

体を伏せるとメーター読みで129Km/hまで伸びたので

空気抵抗が軽減できた事で約3Km/h分伸びましたが

以前よりもエンジンが多く回ることで

パワーのピークを過ぎてしまったので

ギア比を少し重くする事でさらに速度は伸びると思います｡

吸排気系をただ交換しただけでは

加速力が良くなる事はまず無いので

このクラスでは空力パーツを交換した方が

最高速度や加速力に大きな影響を及ぼしますね｡

ちなみにスクリーンを大きく（高く）すると

伏せた時よりも自然な姿勢の状態の方が

より純正スクリーンとの空気抵抗の差が大きくなるので

3Km/h以上の速度差が付きますよ｡