YAMAHA XSR155　マフラー交換　Vol.2

それでは作業編ですが

まずはアンダーカバーを外すので

六角穴付きボルトを3本外してサイド部分のカバーを外しますが

車両の反対側も同じように外します｡

アンダーカバーと車体を繋いでいる六角穴付きボルトが現れるので

両側合わせて4本のボルトを外せば

アンダーカバーが外せます｡

次はエキパイとエンジンを接続しているナットを

外れない程度に緩めておきます｡

次はサイレンサーがタンデムステップアームに固定してある

ボルトナットを外します｡

ちなみに取り付け時の締め付けトルクは20N-mです。

とりあえずサイレンサー部分を足で支えていますが

適当な敷物を敷いて座りながら作業を行った方が楽ですね｡

これで緩めておいたナット2個を素手で外せば

マフラー全体が外れますが

この純正ナットは使い回しますよ｡

マフラーステーを取り付ける場合は

タンデムステップアームを先に外しておきます｡

タンデムアームを固定していたボルトを使って

好みのマフラーステーを仮止めしておきます｡

長いサイレンサーだと長めのマフラーステーが適していますし

短いサイレンサーだと短めのステーで足りるのですが

タンデムアームを固定していたネジ穴は2箇所にあるので

マフラーステーを固定するネジ穴を変える事でも調整が出来るので

XSR155の場合は出来るだけ長いマフラーステーを選んだ方が

万能だと思います｡

使わないネジ穴にはボルトを固定しておく事で

ネジ穴の錆を防ぐ事が出来ます｡

今回は適合テストを含めて色々探っていたので

逆さに取り付けていますが

本来はマフラーステーと車体を固定するのはこちら側で

ボルトの頭が筒状の中に収まるように固定します｡

今回はφ100の太いサイレンサーを固定するので

75mmほど外側にオフセットしているマフラーステーを使いましたが

それでも全体で40ミリのスペーサーを使って

外側にオフセットさせる必要がありました｡

大概のスペーサーは30ミリの長さまでしか売っていないので

マフラーステーと車体の間に10ミリのスペーサーを噛まし

サイレンサーと固定する所に30ミリのスペーサーを使いました｡

ちなみにマフラーステーを使わずに

タンデムステップアームにカーボンサイレンサーを固定する場合は

サイレンサーの根元の方に固定する事になります｡