HONDA VFR800F　エンジンガードの取付　Vol.3

エンジンガードが取付出来ましたが

車体前方から見たときの飛び出し具合はこんな感じです｡

真上から見たときの飛び出し具合はこんな感じです｡

車体全体から見るとこんな感じになりました｡

エンジンガードにスライダーも組み合わされているので

防御力はかなり高そうなのですが

このエンジンガードの問題としては

海外製なので気軽に補修部品が手に入りずらい所ですね｡

という事でスライダー部分を

デイトナのスライダー（79952）にするパターンも作ってみます｡

補修部品として売られている物なので

スライダー部分のみで1個単位で売られています｡

デイトナのスライダーは2タイプの長さを選べますが

今回は短い方のM10タイプを選びました｡

デイトナならいつでも買えますし

飛び出し量も多いので防御力もさらに高められます｡

左：デイトナの短いスライダー　右：クレイジーアイアン純正

重量差はこんな感じになりますが

デイトナの方が明らかに大きいですし

全長は約20mmちょい長くなっています｡

ちなみにクレイジーアイアンのボルトをそのまま使って

デイトナのスライダーを固定すると

10ミリほど長さが足りなかったので

別途､標準ピッチのM10×80の適当なボルトを用意しておきます｡

ワッシャーやナットは使い回しが出来ますが

ナイロンナットは一度使うと緩み防止能力が下がります｡

ちなみにボルトに負荷が掛かる所に

ステンレス製のボルトを使うとネジ山を噛みやすくなるので

普通のスチール製の方が良いですよ｡

ワッシャーも新たに用意する場合は

M10×25の幅広ワッシャーを使うと

デイトナのスライダーにピッタリサイズでした｡

デイトナのスライダーに取り替えると

こんな感じに仕上がりました｡

デイトナスライダーの存在感はかなり大きいので

もはやエンジンガードは

スライダーを取り付ける為のステーですね｡

ジムカーナやサーキットを走る時など

転ける可能性が高くなる状況では

デイトナスライダーを使えばより安心ですね。