ぶっちゃけ、NMAXのもっとも優れた所が

このライディングポジションだと思います。

もう完全に125ccのクラスを超越していると思いました。

大型バイクからすぐに乗り換えても

全く狭苦しさを感じないというか

ハンドルの位置やステップの奥行きなど

全てがピッタリジャストサイズなんです。

逆に、小柄な女性が他の125ccクラスのスクーターから

乗り換えると、ハンドル位置やステップが遠く感じて

扱いにくいかもしれませんね。

アイドリングストップ機能やパーキングブレーキは無く

ハンドル周りのスイッチ類は至ってシンプルですが

ハンドルバーを樹脂カバーで覆うなど、上質感がありますね。

このNMAXの雰囲気だとタコメーターが付いていそうですが

残念ながらエンジンの回転計はありません。

その代わりに、左側の燃料計と対になっている右側の瞬間燃費計は

路面状況やアクセル開度によってリアルタイムに増減します。

オドメーターやA・Bトリップメーターの他に

オイル交換時期を表示するオイルトリップメーターや

Vベルトトリップメーターまでありますよ。

ハンドル下にある収納は

左側には500mｌのペットボトルが入るポケットと

右側には、何を入れて良いのかよく分からないポケットがあります。

警告シールが貼ってある所は、穴をあけて

電源を取り付けるのに最適な場所ですね。

サイドミラーは、首振りの幅が広く

写真のように立てるとハンドルバーの先端より

かなり内側に入るので、すり抜け能力がアップします。

シート下のメインの収納場所です。

ちなみにシートにはバネが効いているので跳ね上がりますよ。

その為、シートがバタンと倒れないのでカギの閉じ込めが

起こりにくくなっている所はありがたいですね。

幅250ミリ、高さ180ミリのカメラバックを入れてみました。

同じバッグが、ちょうど2個入るスペースがあります。

ヘルメットを収納する時にはてっぺんを下に向けます。

私のXXLの超巨大ヘルメット（ショウエイGT-Air）では

ほんの少しシートを押し込む事でギリギリ入る深さがありましたので

頭が大きい人でも安心してヘルメットを収納出来ます。