JOG125　クランクケースの分解 Vol.4

次はクラッチのセンターにあるナットを軽く緩めておきます。

ここも同じようにクラッチの穴にユニバーサルホルダーを入れて

供回りしないように固定し

46mmのソケットを使って緩めますが

ナットが完全に外れると危険なので1周程度だけ緩めます。

取り付け時の締め付けトルクは85N-mです。

ナットが緩まったらクラッチ一式を抜き取ります。

床にクラッチ一式を置いて

手と足でクラッチを床に押しつけながら

先ほど緩めておいたナットを完全に外します。

床に押しつける事でセンタースプリングの圧力が

ナットにかからなくなるので素手でも外せます。

ナットが外れたらゆっくりと手と足を上げて

スプリングを解放します。

これでドリブンプーリー、クラッチ、センタースプリングを

分解する事が出来ました。

必要に応じてクラッチ等を新品に交換したら

逆の手順で元に戻します。

クラッチ一式を車体に戻す時は

両手でプーリーを握って開き

Vベルトを出来るだけプーリーの深い所に

落とし込んでから車体に戻しますが

回転方向の指定があるVベルトの場合は

上から見たときに車体前方に矢印が向くように取り付けます｡

クランクケースカバーを元に戻す時の注意点としては

矢印のカラーと黒いガスケットは

車体側かカバー側のどちらかに付いているので

カラーはガスケットが付いている側に移設させる事で

ガスケットがズレなくなり

取り付け作業がより簡単になります。

ちなみにカラーは2ヶ所にありますよ。

樹脂カバーの内側にある

このパーツは外れやすいので取り付ける時には

必ず定位置に装着されているかを確認します。