PCX e:HEV　クラッチアウターの交換　Vol.1

今回はPCX e:HEVのクラッチアウターを交換しますが

JK05､KF47の全てのPCXシリーズで共通の作業です。

クラッチアウターを軽量化する事で

フライホイールやリアホイールを軽量化したのと

同じような効果を得られるので

アクセルレスポンスが向上しますが

特に回生ブレーキを行うハイブリッドのPCXでは

エンジンブレーキの効きが鋭くなるので

加速よりも制動の方が体感しやすいです｡

という事で今回用意したアイテムは

KN企画 KOSOのクラッチアウターです。

アマゾン　や　楽天市場　の価格を参考にして下さい｡

左：JF81型　　　右：JK･KF47型

まずは純正クラッチアウターの重量を調べました｡

新型のJK型PCXでは小さな穴が2カ所に空いているだけで

見た目からしていかにも重そうですが

実際にJF81型と比べると41gほど重くなりました｡

左：NCY クラッチアウター　　　右：KOSO クラッチアウター

次は社外品の軽量クラッチアウター同士で比べてみました｡

見た目では左のNCY製の方が軽そうに見えますが

実際にはKOSOのクラッチアウターの方が明らかに軽いですね｡

左：NCY クラッチアウター　　　右：KOSO クラッチアウター

クラッチアウターの外周部分を見ると

KOSOの方は溝が掘られていて薄く作られていました｡

それでは交換作業を行いますが

まずはクランクケースカバーを外してこの状態にします｡

カバーの脱着作業の詳細は

ここのページで掲載しているので飛ばしますよ｡