今回はPCXのクラッチアウターを

交換してみたいと思います。

クラッチアウターを軽量化する事で

慣性モーメントが減るので

MT車でいうとフライホイールの軽量化に当たるのかな・・

アクセルレスポンスの向上や

特に高回転域でのパワーの伸びが良くなります。

ウェイトローラーを交換するついでに出来る作業なので

気軽に交換出来るパーツです。

今回用意したブツは

KN企画 NCY 軽量クラッチアウターです。

JF28･JF56用ですがJF81のPCXでも使えますよ。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてください。

まずはPCXの純正クラッチアウターを量ってみると827gでした。

この重さを基準になります。

軽量クラッチアウターの重量は676gでした。

151gの軽量化ですね。

グラムで言うと少なく感じますが

純正クラッチアウターと比べて

20％近く軽量化している事になりますね。

それではさっそく取付作業にかかります。

まずはクランクケースを開けた状態にします。

クランクケースの開け方は

ここのページで詳しく説明しているので参考にしてください。

とりあえず作業をする前に

ブレーキロックを使ってリアブレーキを掛けて

車体が動かないようにしておきます。

リピートタイでも代用できますよ。

ユニバーサルホルダーをクラッチアウターの穴に引っ掛けて

回らないように固定しながらナット（19ミリ）を外します。

基本的に左側のドライブフェイスと同じ外し方ですが

クラッチアウターの形状が平面じゃないので

ユニバーサルホルダーが少し引っ掛けにくいですね。

ナットとワッシャーを外したらクラッチアウターを抜きます。

クラッチアウターが外れてクラッチがむき出しになりました。

今回はここまでの作業なので

新しいクラッチアウターを取付直します。

取付は取り外しよりも簡単で

軽量クラッチアウターは工具が引っかかり安く作業しやすいです。

軽量クラッチアウターの取付が完了しました。

見た目からもチューニングしている感が出ましたね。

という事で次は軽量クラッチアウターの効果を

検証する為に走行テストを行います。