今回はGSX-S125のドライブスプロケットを交換します。

純正の14Tよりひと山分小さくして

ギア比をローギヤードにします。

今回用意したブツは

X.A.M Japan（ザムジャパン）の428 13T（C3212P-13）です。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてね。

まずはGSX-S125の純正ドライブスプロケットを量ると104gでした。

ザムのC3212P-13の重量は88gでした。

1T分減って外径が小さくなったので当然軽くなります。

ボルトとプレートもスプロケットに付属していますが

ボルトのサイズが純正より小さいので

純正を使い回す事は出来ないです。

ボルトが小さくなった分だけさらに軽量化が出来ます。

さっそく取付作業編ですが

スプロケットのボルトを外す時に車体が動く可能性があるので

安全性をより高める為にもブレーキロッカーで

前輪をロックさせておきます。

まずは車体左側にあるスプロケットカバーを外すので

手前にあるスピードセンサーのキャップボルト（六角4ミリ）を外し

シフトロッドの六角ボルト（10ミリ）を外して手前に抜きます。

シフトロッドのボルトを外す前に

切り欠きの所にマーカーで印を入れておきます。

これでいつでも元の位置に戻せます。

最後にスプロケットカバーを固定している六角ボルト（8ミリ）を

2本外すとカバーを外せます。

ボルトが奥にあるので

長めのエクステンションバーを使うと簡単に外せます。

ドライブスプロケットは2本のキャップボルト（六角5ミリ）で

固定されているので外します。

ボルトが外れたらプレートを少し回して

シャフトとの歯が重ならないようになると抜き取れます。

スプロケットからチェーンを浮かせてスプロケットを抜き取り

新しいスプロケットに入れ替えてチェーンを掛け直すだけです。

あとは逆の手順で元に戻します。

スプロケットは文字が書いてある方を手前に向けて

取り付けるのが基本なので裏表を間違えないように。

GSX-S125の特徴としてはスプロケットを固定している

シャフト部分が長く、おまけにフレームが

チェーンのすぐ横を通っているので

チェーンを掛けたままスプロケットを外す事が出来ません。

チェーンの状態によっては

後輪を動かしたり、外したりしてチェーン緩ませないと

スプロケットからチェーンを外す事すら

出来ない可能性があります。