最後の仕上げに配線類を

泥跳ねから保護する板を取付します｡

今回使った素材は1mm厚の300×300の塩ビ板で

125mm幅にカットする為にマジックで線を引き

大きめのハサミを使ってカットします｡

気温が15度を下回る季節だと割れやすくなるので

コツとしては､ハサミの先端部分を使わずにカットします｡

予め､ヒートガンかドライヤーを使って

カットするライン上を暖めると

柔軟性が高くなるので割れなくなるのと

同時に柔らかくなるのでカットしやすくなります｡

300mm×125mmのサイズになりました｡

これをヒートガンかドライヤーを使って暖める事で

自由自在に変形し､冷えると形状を維持します｡

樹脂カバーを固定するとこんな感じに仕上がりました｡

固定には結束バンド1本だけを使っていて

あとは板を暖めて車体に押しつける事で

車体とフィットする形状にしています｡

もっとも手抜きをするなら塩ビ板を使わずに

配線はフレームの上側で固定して

黒のアルミテープを下側から適当に貼って

泥跳ね対策をしても良いですけどね･･

フレームの片側にはネジ穴が剥き出しになるので

M6×10mm程度の短いボルトを取り付けて

砂利が入らないようにしておきます｡

写真のは軽い樹脂ネジを使っていますが

アルミテープを貼っても良いですね｡

仕上げにナンバープレートを固定しますが

保安基準に適合させる為にも

リフレクターキットをナンバープレートと

共締めして固定します｡

リフレクターキットには､主に2タイプあり

ステーと同じ角度でリフレクターが固定されているタイプと

写真のようにリフレクター部分に

角度が付いたタイプがありますが

今回は角度が付いたタイプを取り付けます｡

車体の末端部分は震えが起きやすいので

リフレクターを固定しているナットが緩みやすいのですが

リフレクターとステーの間に薄い両面テープを貼ってから

リフレクターを固定し直すと

より信頼性を高められますよ｡

あとは､カウルやシートを元に戻したら作業完了です｡

これでKLX230用フェンダーレスキットの

取付が完了しました｡

ちなみに､このテールランプには飛び石対策の

樹脂フレームが固定されていますが外す事も出来ます｡

真横から見た時のフェンダーレスキットと

純正リアフェンダーとの比較｡

フェンダーレスキットを取り付けた時の

最大のデメリットが後輪による泥跳ねですが

後輪の末端からの

ナンバープレートの飛び出し量も十分にあるので

ほとんどの泥跳ねを防ぐ事が出来ます｡

ナンバープレートの傾斜角度は約35度だったので

車検がある400ccのオフロード車に取り付けるにも

理想的なフェンダーレスキットだと思います｡