純正リアフェンダ一式が外れましたが

ここでリアフェンダーでカバーしていた

フレームの末端にある穴を塞いでおきます｡

アルミテープを貼るか

エプトシーラー等を中に積めて埋めておきます｡

次は､先ほど外したキャニスターを

フレームに固定し直します｡

ステーの片側のボルトには

リアフェンダーの厚みの分を埋める為の

スペーサーが使われています｡

ダイレクトにキャニスターを固定するので

スペーサーは必要ありませんし､純正ボルトでは長すぎて

フレームの天井に当たってしまうので使えません｡

なので純正のボルト2本とスペーサーは

大事に保管しておきます｡

左がキャニスターを固定していた純正ボルトですが

新たにM6×15mm以下の短いボルトを用意します｡

ステーにボルトを固定したキズを付けたくない場合は

M6のワッシャーも用意します｡

キャニスターをフレームに直接固定しますが

予め､ステーが触れる部分は清掃して

砂利等を取り除いておきます｡

次は､純正のリアフェンダーを分解して

左右のウインカーを回収するので

ここの六角ボルトを2本外せば内側のカバーが外せます｡

左右のウインカーと白いナンバー灯のコネクターを外し

左右にあるナットを外してウインカーを外します｡

車体とテールランプとウインカーを繋いでいる

このケーブルはフェンダーレスキットにも使うので

純正のリアフェンダーから完全に外しておきます｡

ウインカーのナットを外したら

金属のプレートを外し､ウインカーを外側に抜きます｡

ゴムがリアフェンダーに残るので､これも外します｡

逆の手順でフェンダーレスキットにウインカーを固定します｡

ウインカーを固定する時の注意点は

左右のウインカーを間違える事で

ウインカーの下側には雨水を抜く為の穴が空いているので

これが地面に向くように固定すれば

左右を間違える事はありません｡

最後の仕上げに車体のフレームに密着する所に

5mm厚の薄いエプトシーラーを貼っておくと

互いを傷付けずに固定が出来ます｡