こんな事をいきなりいうのもなんですが・・

シグナスX SRは極めて特殊なスクーターで

125ccのスクーターなのにも関わらず

実用性よりも趣味性が異常に高く

通勤通学に使うとか、普段の足として使う乗り方をする場合には

絶対に買わない方が良いです。

少なくとも私の知り合いが相談してきたら

シグナスXの4型だけはやめとけって言います。

正直、シグナスX SRの事を理解しないで乗ってしまうと

乗り心地が悪くガソリンを喰うだけの

ただのクソスクーターですよ・・

私は本気でこの4型を作ったエンジニアは

頭のボルトが外れているんじゃないかと思ったくらいです。

シグナスX SRは、他のスクーターとは全く性格が違うというのを

このインプレッションを通じて説明したいと思います。

4型のシグナスXは、やっぱりこのお尻のデザインが特徴的ですね。

このお尻に惹かれて思わず買ってしまう人は多いんじゃないかな・・

キーを捻ると未来の乗り物を思わせるような

導光材を使ったテールランプが光ります。

ひと目見ただけで4型だと識別出来る最大の特徴ですね。

ちなみにLEDのブレーキランプはテールランプの下で光ります。

リアと比べ、フロント側は先代からあまり変わっていない印象で

シグナスX伝統の大きなヘッドライトが特徴的です。

先代と比べるとLEDポジションランプの所が立体的になって

全体的に引き締まったというか精悍になったというか・・

大人しくなった印象ですね。

センターには大きな55Wのハロゲンヘッドライトを装備しているので

125ccクラスとは思えない明るさです。

外灯の無い夜間の山道でも安心して走れますね。

光もよく拡散するので左右にも広範囲に明るいです。

しかし、ヘッドライトの位置がそもそも低いのが原因なのか

ロービームだと一般的なバイクより、少し遠くが見えにくいですね。

光軸調整が出来るので修正は簡単ですけど・・

シートには、2種類の生地をわざわざ縫い合わせてあって

なおかつ赤いステッチがオシャレですね。

生地自体は、お尻が滑りにくい素材で出来ています。

シートのサイズは一般的な125ccクラスのサイズなんですが

角が角張った形状なので、足つき性は特に良いとは言えませんが

かといって悪くもないといった感じで

125ccのスクーターの中では標準的な感じでしょうか・・

シートのクッションは柔らかめでお尻には優しいのですが

このシートの最大の問題点として

ステップの奥行きの無さも関係しているのですが

前席と後席の間の段差の位置が前すぎて

ゆったりとした姿勢では乗れません。

ちょうど座りたいと思う良い位置に段差があるのです。

シートの前の方に、ちょこんと腰を掛けている感じがあり

腰を深く掛けている感じがあまりしないんです。

長時間の運転ではそれが原因でお尻が痛くなる感じですね。