イメージとしては車体の左側から右側に向かって

燃料タンクとエアクリーナーボックスの隙間に

電源ケーブルを通しますが･･

実際に車体右側に向かってケーブルを通す時は

ここの隙間からケーブルの末端を挿しこんで

フレームの中を通してからエアクリーナーボックスの裏を通り

車体の右側に持っていきます｡

車体右側に電源ケーブルを通したら

取り付けておいたグリップヒーターのコネクターと接続させます｡

エアクリーナーボックスに掛かっているゴムカバーをめくると

コネクターを固定できる所が2ヶ所にあります｡

グリップヒーターのコネクターの外側にある隙間に

突起部分を差し込んで固定します｡

これで車体右側での作業は完了です｡

次はグリップヒーターのコントロールユニットに

付属の両面テープを貼り付けます｡

車体左側にあるカバーの内側に

コントロールユニットを貼り付けますが

まずは作業性を良くするためにも

矢印のコネクターを車体から外しておきます｡

ちなみに､このコネクターが

グリップヒーターの電源になりますよ｡

次はコントロールユニットを車体に固定しますが

マニュアル通りに固定するなら

コネクターの差し込み口は車体後方に向けて固定しますが･･

実際には配線が結構長いので

コントロールユニットのコネクターを差し込む向きは

車体前方に向けると丁度良い感じになりましたが

個体差もあると思うので

コントロールユニットを車体に貼り付ける前に

電源ケーブルと接続して丁度良い位置や向きを探って下さい｡

次は左側のグリップヒーターの配線を

付属の結束バンドで固定しながら

コントロールユニットを固定した所まで持っていきます｡

他の配線と同じルートでケーブルを通しつつ

付属の結束バンドで固定していきますが

ハンドルを左右に切った時に

ケーブルが無理をしないように固定していきます｡

コントロールユニットとグリップヒーターの左側と

電源のコネクターを接続します｡

ちなみに写真では電源取り出しコネクターを接続しているので

その先端にあるコネクターに

グリップヒーターの電源を接続します｡

これでグリップヒーターの接続が完了したので

キーを捻って動作テストをしておきますが

グリップヒーターは消費電力が大きいので

ボタンのランプが点灯したのを確認出来たら

すぐにキーを捻って切ります｡

あとは適当に配線を結束バンドで固定し

カウル類を元に戻したら作業完了です｡

実際にグローブ越しにグリップヒーターを握っても

グリップが太くなった違和感をほとんど感じない程度の太さに

収まっていると思います｡

今回取り付けたグリップヒーターはホンダの純正品ですが

CBR600RRの場合は

ディスプレイにグリップヒーターの温度レベルが

表示される事もないので

純正品の恩恵はほとんどなく

温度レベルはボタンのランプが光る回数によって

知るしかないですね｡

一度､グリップヒーターのボタンを押すと

一定時間､5回の点滅を繰り返し

もう一度押すと4回の点滅を行うので

ボタンを押す度に温度レベルが段々と下がっていく仕様です｡

グリップヒーターは冷え切っている最初だけ

温まるのに時間が掛かるので

温度レベルが5から始まる仕様の方が使い勝手が良いですね｡

ちなみにスズキの純正グリップヒーターと

全く同じ見た目のグリップなんですが

スズキは3段階の温度設定で

ボタンを長押しする事でレベルが変更されますが

ホンダは5段階の温度設定で

ボタンを長押しする必用もないので

ホンダの方が圧倒的に使い勝手が良いですね｡