グリップヒーターをスロットルセンサーに戻しますが

先にスロットルの動作を軽くする為に

ハンドルバー側かスロットルスリーブの内側に

シリコングリースを薄く塗っておきます。

スロットルセンサーにスリーブを差し込んでから

4本のプラスねじを締めて

スイッチボックスにセンサーを固定し直しますが

プラスねじの締め付けトルクは2.5N-mです。

小さめの結束バンドを用意して

結束バンドをカットした所のケーブルを固定し直してから

スイッチボックスを元に戻します。

仕上げにバーエンドを元に戻しますが

ホンダ車には三日月型の出っ張りがあります。

バーエンド側の出っ張りと

互い違いになるように固定し直しますが

ホンダ車のバーエンドのネジは

緩み止め剤が塗ってある事や

ネジ山に噛む構造になっているので

基本的に再利用不可です。

なので再利用する場合は取り付け時に

ネジ山に引っかかる事があるので

その場合は無理矢理締め付けずに

一旦外してからシリコンスプレー等を吹きかけて

滑りを良くしてから固定し直します。

締め付けトルクは9.8N-mです。

これでスロットル側のグリップヒーターが取付出来たので

電源のケーブルを燃料タンク横まで持って行きます。

車体の前側から電源ケーブルを

結束バンドで固定しながら通していきますが

ここだけはスロットルを捻った時に

ケーブルが無理をしないように多めに余裕を持たせます。

他の配線と同じルートで固定しながら通しますが

ハンドルを左右に切っても問題がないように

確認をしながら固定していきます。

トップブリッジの下を通り燃料タンクまで持って行きます。

グリップヒーターは汎用品な為

CBR600RRには少し電源ケーブルが長いので

ここでケーブルを一周させて調整しています。

とりあえずここまでケーブルを通せたら放置しておきます。