とりあえず穴の正確な位置を特定する為にも

裏側にあるのエンジンを固定しているボルトを外して

スライダーを借り止めしたいと思います。

養生の板を一端外してから

17mmの工具で六角ボルトを外します。

ちなみにフレームとエンジンの間には

アルミスペーサーがあるので

ボルトを抜くと同時に落とさないように回収します。

ちなみにこのボルトを外しても

片方ずつ作業を行うことで

エンジンの位置がズレるのを防げます。

スライダーとシャフトにボルトを通して

スライダーを組み立てますが

車体右側は短いボルトとシャフトを使います。

17ミリの工具を使って軽く締めて

スライダーを仮付けします。

ミドルカウルも軽く車体側に押して

ボルトで固定されている状態を再現しながら

シャフトとカウルとの隙間を一周確認し

カウルに接触している所（隙間の狭い部分）を確認してから

一旦スライダーを外しますが

削らないといけない部分にマジック等で書き込めば

削る作業がスムーズに進められると思います。

ちなみにこの写真の状態だと

隙間がギリギリなので見た目は奇麗なんですが

エンジンの振動がシャフトに伝わる為

シャフトがカウルが触れると異音が発生する恐れがあります。

リューターで穴を削ってから

もう一度スライダーを借り付けして

シャフト部分を一周確認して

全体に3～4mmの隙間があればOKです。

もう一度スライダーを外してから

カッターナイフ等を使って角に軽く当てながら

一周ぐるっと削ることでバリを取っておきます。

もう一度スライダーを取り付けますが

今回は仕上げなのでフレームとエンジンの間の

アルミスペーサーを付け忘れないように注意します。

最後に59N-mの締め付けトルクでボルトを締めます。

これで車体右側の作業は完了です。

車体左側にも全く同じ作業を行います。