HONDA CB250R ブロックタイヤの装着 Vol.1
今回はCB250Rのタイヤを交換します。
本来はタイヤ屋さんがやる仕事ですが
自分でタイヤを交換する技術を習得する事で
ネットで安くタイヤを仕入れたり
世界中にある様々なメーカーのタイヤを
自由に組む事が出来るので
バイク生活がより一層豊かになる事は間違いないです。
今回はホイールを一切傷付けずにタイヤを履き替える
コツや技術を分かりやすく解説したいと思います。
ブロックタイヤといっても色々種類が有りますが
バリバリのオフロードタイヤだと
アスファルトの舗装路を走る時に
走行性に違和感を感じるというか
グリップ力や直進性などが犠牲になったりするので
今回はCB250Rの性格に合わせて
舗装路とオフロードのちょうど中間の
マルチパーパスタイヤと呼ばれている
ブロックタイヤを履かせたいと思います。
まずはリアタイヤから交換しますよ。
という事で用意したアイテムは
TIMSUN（ティムソン）のTS-822 140/70-17 66P TLで
出来るだけ純正タイヤに近い外径のタイヤを選びました。
まずはCB250R純正のリアタイヤ（GPR300 150/60）の
重量を調べてみると5223gでした。
ティムソンのTS-822（140/70）の重量を調べると5759gだったので
536gほど重くなっています。
それでは作業編です。
まずは後輪を外すので
リアのアクスルシャフトナット（24ミリ）を緩めます。
アクスルシャフト自体が供回りしてナットが緩まない場合は
左側にあるアクスルの頭（19ミリ）を抑えながらナットを緩めます。
取付時の締め付けトルクは90N･m程度です。
後輪を持ち上げる前にブレーキロッカーで
フロントブレーキを掛けた状態にすると
車体が動くことなくその場でリフトアップが出来ます。
ブレーキロッカーを使わない場合は
少し車体が後ろに移動しながら車体が持ち上がります。
リア用のメンテナンススタンドを使って
スイングアームを持ち上げます。
CB250Rのスイングアームには
ボルトを取り付けるネジ穴が無いので
下から支えるタイプのスタンドを使います。
緩めておいたアクスルシャフトナットを外し
左側にアクスルシャフトを抜き取ります。
シャフトには後輪の重みが乗っているので
写真のように足の甲で少しだけ持ち上げると
簡単にシャフトが抜けます。
後輪が下に落ちたら少し前に転がして
チェーンを外します。
後輪を少し後ろに転がしてキャリパーを外し
スイングアームの外に避けて後輪を車体から外します。
キャリパーのブレーキホースに負担を掛けない為にも
作業中はアクスルシャフトを元に戻して
キャリパーを固定しておきます。