HONDA CB1300 クイックシフターの取付 Vol.1
今回はCB1300にクイックシフターを取り付けします。
クイックシフターは本来レース用のアイテムでしたが
クラッチ操作の回数を大幅に減らせるので
普段乗りやツーリング時でも左手の疲れを
大幅に軽減できますよ。
という事で今回用意したアイテムは
ホンダ純正アクセサリーの
クイックシフター（08U70-MFP-JC0）です｡
CB1300は電子スロットルなので
シフトアップ・ダウンの両方に対応しています。
それでは事前の準備を部屋でやっておきますが
クイックシフターのリンク部に
付属のボルトを通しカラーも通します。
付属のギアチェンジアームを通して
裏の六角ボルトを押さえながらナットを締めますが
アームの向きを間違えないようにします。
締め付けトルクの指定は無く
7mmのボルトなので15N-m程度で問題は無いと思います。
これで車体への取り付け作業がよりスムーズに行えます。
次はクイックシフターを取り付けた後
ECUに学習させる為に必要なのが
故障診断コネクターに刺して使う
ショートコネクター（070MZ-0010300）です。
ホンダ車の故障診断コネクターは4極から6極に変わり
全メーカー統一のOBD2規格になりました。
ショートコネクターは見た目の印象よりも高価なので
出費を最小限に抑えるなら
ショートさせる端子を自作します。
ショートさせる端子を自作するのに必要な部材は
OBD-llのオス端子×2本（025型オス端子でも代用可能）
まずは6センチ～10センチくらいの長さで
配線コードをカットします。
電工ペンチのワイヤーストリッパー部分を使い
ケーブルの両端の被覆を3ミリ～4ミリほど剥きます。
写真では大きな電工ペンチを使っていますが
小さな025型端子を圧着するには
小さいタイプの電工ペンチを使います。
電工ペンチを使ってケーブルの銅線部分と
被覆部分の2箇所を圧着し端子を固定します。
もう片方にも同じように端子を圧着します。
こんな感じに仕上がりました。
これでクイックシフターを取り付ける準備が整いました。
それでは車両で作業を行いますが
まずはシートを外してから
バッテリーのマイナス端子を外しておくというのが
決まり事のようですが
今まで一度もマイナス端子を外した事がありません。
次は車体左側のサイドカバーを外しておくので
赤矢印の六角穴付きボルトを外しますが
より作業性を高めるならサイドカバーを外してから
エアクリーナーサイドカバーも外すので
黄矢印の六角穴付きボルトも外します。
サイドカバーはボルトを一本外すと
あとはグロメットに刺してあるだけなので
手前に引っ張って外します。
サイドカバーはエアクリーナーサイドカバーにある
2箇所のグロメットにも刺してあるので
先にサイドカバーを外さないと外れません。