Ninja ZX-25R フルエキゾーストシステム 公道編 Vol.3
次は見た目がレーシーなLCIのショートマフラーでも
排気音を小さくしてみます。
ショートマフラーに使われているバッフルは
ちゃんと口径が絞られているので
このまま使いたいと思います｡
右がショートマフラーのバッフルですが
今回はビームスマフラーに使った左の
キャップ付きバッフルのキャップを利用したいと思います｡
ハンマーでキャップを叩くか
コンクリートのような硬い所に
キャップ部分を打ち付けると圧入できます｡
これだけで排ガスがストレートに外に抜けなくなるので
消音効果を得られます｡
サイレンサーの一次側には
ビームスマフラーと同じように
センターパイプと挟み込んで固定するタイプの
消音器を使いますが
右側の先が細いタイプじゃないと入りませんでした。
当然ですがキャタライザーも
ビームスマフラー同様に取付できます。
ビームスマフラーとほぼ同じ消音作業を行った訳ですが
LCIのショートマフラーの方が面積的にも消音材の量が少ないので
どうしても排気音量は大きくなってしまいます。
そこで今回は加速性能を落としてでも
見た目がレーシーでしかも静かなショートマフラーで走りたい
という願望を叶える為に
さらに踏み込んだ消音作業を行ってみます。
という事で用意した消音器は
デイトナの排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーで
47.5×32×200mm（96260）を使いました。
このインナーサイレンサーの特徴としては
消音効果はかなり大きいのですが
それだけ排気抵抗が大きくなるので
高回転域での加速性能がかなり落ちます。
これが今回使う長いタイプのインナーサイレンサーですが
どのサイズを選んでも出口部分の太さが違うだけで
中間パイプの太さはすべて32ミリで同じです。
さらに消音材というか
デイトナのインナーサイレンサーを固定する為にも
ステンレス製のたわしを使いました。
ステンレスたわしはこのように
バラバラにならない程度に小分けに切り取る事で
サイレンサーの中に詰めやすくなりますよ。
普通のハサミだと刃がやられる可能性があるので
万能ハサミのような金属対応のハサミで切ります。