Ninja ZX-25R　フルエキゾーストシステム　Vol.3

それではエキパイから取り付けしていきますが

先にタンデムステップを取り外して

マフラーハンガーを取り付けておきます｡

マフラーハンガーを付属のボタンボルトと

ワッシャーを使って固定しますが

規定締め付けトルクは25N-mです。

これでサイレンサーが固定出来る状態になりました｡

それではまずエキゾーストパイプが刺さっていた穴の所に

ガスケットが固着しているので

先が出来るだけ細い工具を

エンジンとガスケットの隙間に突っ込んで剥がします｡

先端部分に角度が付いているので

内張剥がしを使うのが一番作業性が良いですね｡

ちなみにガスケットは銅の金属製なので

使い回しが出来ないタイプですね｡

ガスケットが外れたらそこそこ油汚れあると思うので

適当なウエスで拭いて清掃しておきます｡

それでは1番のシールが貼ってある

エキパイから固定していきますが

シールを剥がし忘れると焦げて跡が残るので

ここで剥がしておきます｡

エキパイの新品のガスケットも用意しておきます。

カワサキ純正品（11061-1372）だと4本必要ですが

写真のキタコのガスケットは4本セットでも売られています｡

エキパイの上にガスケットを載せて

片方の手でガスケットが落ちないように

最後まで手を添えてエンジンの穴に突っ込みます｡

1番のエキパイは左側からみて一番奥の穴に刺し

純正のナットを使って手で直接回して借り止めしておきます｡

角度によっては2つのナットを固定出来ないので

片方のナットだけでもとりあえず借り止めします｡

というのもフランジが太いので

ボルト自体の長さがギリギリの飛び出し量になるからです。

あとは同じように奥から2番､3番､4番と順番に

エキパイを借り止めしていきます｡

という事で4本のエキパイが借り止め出来ましたが

エキパイを中心に集めると

こんな感じでなんとなく正方形の形になります｡

そこに集合管部分を接続します｡

3番4番のシールが貼ってある方が

手前（車体右側）に向くように取り付けます｡

接続が出来たら裏表に貼ってあるシールを剥がしておきます｡

ゴムハンマーを使ってエキパイを一本ずつ

軽く叩きながら集合管に押し込むとしっかり奥まで入りますよ｡

集合管の先端を足で押さえながら

テンションスプリングツールを使ってスプリングを

手前と奥で4本引っかけます｡

車体左側もスペースがあるので

カウルが付いた状態でスプリングの取付が出来ますよ｡

集合管の正しい角度は下の2本のラインが

車体を起こしたときに地面と水平になる角度です｡

まだグラグラの状態なのでなんとでもなりますが

とりあえず工具を使って

エキパイのナットをもう少しだけ締めて

グラグラ感を少し引き締めておきますが

まだ借り止め程度にしておきます｡

工具を使うと全てのナットが借り止め出来ると思います｡