Rebel 1100 DCT エンジンガードの取付 Vol.3
最後の仕上げにナットを本締めします｡
規定締め付けトルクは44N-mです｡
今回はボルトが供回りしませんでしたが
もしボルトが供回りしてしまったら
ここのボルトの頭を止めるのには
かなり大きな六角レンチが必要です｡
下側のボルトナットも本締めしますが
規定締め付けトルクは54N-mです｡
下側はナットを締めた時に供回りしたので
写真のようにボルトの頭を止めました｡
エンジンガードが傷つかないように
分厚いタオルを敷いています｡
仕上げにエンジンガードにホーンを固定しますが
ここのボルトはエンジンガードに付属のボルトを使います｡
これでエンジンガードの取付が完了したので
カバー類を元に戻しておきます｡
車体右側はこんな感じで
車体からもっとも飛び出しているブレーキペダルも
しっかりカバー出来ていますね｡
車体左側はこんな感じです｡
DCTモデルでは特に左側は何もないですね｡
車体全体から見るとこんな感じです｡
車体がより大きくなった感じでさらに貫禄が付きましたね｡
やはりこういうクルーザータイプだと
エンジンガードが自然に車体に溶け込みます｡
いかにもな大げさな感じもなく
さりげなさと実用性の両立が出来た
エンジンガードだと思いました｡
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