NMAX155 CVTのハイギヤード化 Vol.1

今回は､NMAX155のプーリーボスを短く加工する事で

ハイギヤード化させます｡

ハイギヤード化して幸福になれるかどうかは

500回転ほどローギヤード化する

Sモードを普段から常用しているかどうかで決まり

常にSモードで走っている場合は

ハイギヤード化する必要はないです｡

Tモードでも十分速いし

むしろTモードしか使っていないような方は

Tモードから500回転ほどハイギヤード化する事で

さらなる静粛性と燃費性能を得られますし

高速道路においても

より低いエンジン回転数で巡航する事が出来ます｡

まずは､クランクケースカバーを取り外しますが

作業の詳細は､ここのページで掲載しているので

今回は省略しますよ｡

後戻りが出来ないプーリーボスの加工を行う前に･･

一般的なスクーターのプーリーボスの価格は

1000円程度なので

加工に失敗したとしても痛手が少ないのですが

YECVTの場合､プーリーとボスが一体になった

特殊な構造（型番：BLS-E7601-00）なので

初期は､15000円ほどでしたが値上されています｡

なのでもし､加工に失敗した場合は

そこそこの大金を失う覚悟で加工を行う必要があります｡

それではドライブフェイスを取り外した状態から始めますが

プーリーを出来るだけ動かさないように

プーリーとボスをまとめてシャフトから抜き取ります｡

エンジンオイルが垂れてくる可能性が高いので

プーリーの下にペーパータオル等を敷いておきます｡

オイルのような物が垂れているのですが

シャフトの奥にあるギア類は全て

潤滑油にエンジンオイルが使われています｡

ベアリングの奥にはエンジンオイルが貯まっていて

プーリーを使ってフタがされている状態でした｡

車体のシャフトに通していない状態で

プーリーをスライドさせると

写真のようにボスの内側にある4つの穴から

内部に封入されているグリスが出てくるので

プーリーを反対側に動かしてグリスを一端

中に吸わて引っ込ませます｡

加工を行う作業中に

どうしてもプーリーが動いてしまう為

グリスが中の穴から出てこないように

ペーパータオル等を使って

プーリーボス内をカツカツに詰め物をします｡

出来るだけ隙間が出来ないように

適当な棒状の工具を使って押し込んで詰めます｡

ちなみに加工用としてプーリーとボスがアッシーの

BLS-E7601-00を取り寄せた場合は

輸送中にグリスが出ないように

樹脂の筒が内側に差し込んであるみたいなので

こういう詰め物をしなくても作業が出来ると思います｡

ちなみにプーリーボスとプーリーの内部に充填されている

特殊なグリス（型番：Q4M-YSK-001-Z01）は

単品でも買うことが出来ますが･･

うまく圧力を掛けてグリスを内部に

充填する作業の方が難しいと思うので

出来るだけしっかり詰め物をして

グリスの流出を防いだ方が良いですね｡

加工する前にプーリーボスの長さを測っておかないと

何ミリ削ったか分からなくなるので記録しておきます｡

プーリーの位置によって飛び出し量も変わるので

プーリーが端まで移動している事を確認してから

ボスの飛び出し量を計ったり

マジックで削る部分に印を入れても良いですね｡

今回は､プーリーボスの末端を1mm削りますが

0.5mm削ると､約250回転ほどハイギヤード化します｡

プーリーボスを1mm短くする事で

ドライブフェイスとプーリーの隙間が1mm狭くなるので

プーリーのより末端部分まで

ベルトを上げる事が出来るようになります｡