Mazda ND ロードスター タイヤの選定 Vol.1
ここでは、NDロードスターをサーキット以外で走らせるのに
最適なタイヤを模索します。
サーキットでは、ドライグリップ力が全てですが
市街地や山道では、軽さやレスポンスを重視した
タイヤを選びたいですね。
私が個人的に公道において最低限必要とするドライグリップ力は
1速で全開加速をした時に駆動輪が滑らない事です。
ちなみにNDロードスターでは175幅のエコタイヤでも滑りませんでした。
まずはNDロードスターの純正タイヤから見ていきます。
うわ～、最初っからアドバンタイヤ履いてるよ～
すげ～ やる気まんまだな～って思われがちですが
至って普通のドライグリップ力のタイヤですね。
普通といっても、最近の自動車は
最初から転がり抵抗の少ないエコタイヤを標準で履いているので
それらと比べれば、ドライグリップ力は
高めと言っても良いタイヤですね。
ホイールの6.8Kgを引くと、タイヤの重量は195/50R16で約8.4Kgです。
スポーツタイヤとしてみると軽い方のタイヤですね。
山道を走った場合、所々でタイヤが鳴く程度のグリップ力なので
しっかりフロントに荷重をかけてあげれば
簡単にパワースライドも起こせますが
理想とされるNAロードスターのような比較的低い速度領域で
ステアリングを切ると自然にお尻が流れるような挙動にはならず
NDロードスターが持つ優秀なサスペンションの働きや
タイヤのコンパウンド自体の粘りの影響で
NAロードスターと比べると
コーナーリングスピードが高くなっていると思います。
しかし、現代のスポーツ系のクルマとしては
標準的なグリップ力だと思います。
乗り心地も良いし、ロードノイズも少なく
どっちかというとコンフォートタイヤに近い性格なんですが
一番気になった所は、ステアリングレスポンスが
あまり良くない所でしょうか・・そこが一番残念というか
ヨコハマのスポーツ系タイヤは、大体こんな感じの味付けですね。