クラッチカバーの周りにある

キャップボルト（六角5ミリ）を全て外します。

クラッチケーブルを固定しているブラケットの所は普通に外して

矢印のアームの所からワイヤーを抜いておきます。

クラッチカバーがパッカンしました。

クラッチカバーを開いたついでに

オイルフィルター代わりに使われている

赤矢印のストレーナー（網）を掃除しておくと良いですね。

つまんで手前に引っ張ると外れますが

ストレーナーは非対称の形状なので

セットする方向を間違えないように

黄矢印の所にシルバーの点で印が書いてあります。

ストレーナーを元に戻した時には必ず

シルバーの印がこの位置にくるようにします。

ウエスかキッチンペーパーで

網の裏表を拭くだけで綺麗になりますよ。

ちなみにこのシルバーの印は消えやすいので

擦らないようにしてください。

クラッチスプリングを固定している

クラッチリフタープレートを外します。

2通りのやり方があるので好き方を選んで下さい。

矢印の3本の六角ボルト（10ミリ）を外すと

プレートが外れますが

そのままボルトを外そうとすると回転して外せないので

ユニバーサルホルダーを使い

オイルフィルターカバーの外側に3つある穴の

2ｶ所に引っ掛けてボルトを外します。

もう1つのやり方はここの2つのギア間に適当な物を噛ませて

ギアを回らないようにしてから

クラッチリフタープレートのボルトを外す方法です。

写真ではギアホルダーを使っていますが

2つのギアの隙間に入るなら

マイナスドライバーでもなんでも良いです。

クラッチリフタープレートが外れて

クラッチスプリングが出てきました。

とりあえず純正のクラッチスプリングを全て外しますが

ややこしくなるので強化スプリングと一緒に置かないで下さいね。