それでは車体に取り付けていきたいと思います。

まずはスイッチを取り付けます。

リレーからの配線とスイッチは

2極のソケットで繋がれていますが

配線キットによってはギボシ端子のバージョンもあります。

ぶっちゃけギボシ端子で繋いだ方が

後から配線カバーを覆いやすいので扱い安いですね。

とりあえず切り離しておきます。

スイッチ裏のバンドのネジを片方だけ外して

もう片方はユルユル状態にしておきます。

ハンドルバーに取り付けますが

右側はブレーキのマスターシリンダーがあるので

やっぱり取り付けは左側になりますよね・・

最初は緩くネジを仮止めして・・

少し回してスイッチを定位置に持っていき

最後に本締めする感じですね。

プラスチックにダイレクトにネジを締め込んでいるので

締め付け過ぎるとプラスチックが壊れるので注意です。

線を他の配線と同じように

純正のリピートタイに通してまとめます。

クラッチワイヤーと同じようにこの隙間から

車体の右側に通します。

こんな感じでこっちに持っていきます。

とりあえずスイッチはここまでで放置しておきます。

次はフォグランプを車体に固定します。

通常ならこんな感じで付属のステーを使って固定する所ですが

今回はもっともシンプルにインテリジェンスに

固定する為に付属のステーは使いません。

ここにフォグランプを固定するので

キャップボルト（六角5ミリ）を外します。

フォグランプを車体にダイレクトに取り付ける為に

M6×70ボルト・ワッシャー・ゴムワッシャー・フォグランプ・

ゴムワッシャー・20mmアルミスペーサー・ワッシャー・車体

という流れで組んで車体に取り付けました。

まあゴムワッシャーはいらないと言えばいらないんですけど

取り付けている所がヘッドライトなので

あまり強く締め付け過ぎる訳にもいかないので

ノルトロックワッシャーのような物を使い

小さい締め付けトルクでもフォグランプが

回転しないような構造にした方が良いですね。

アルミスペーサー側はフォグランプと車体の干渉を防ぐ為にも

ワッシャーを噛ましているので

個体差によってはワッシャーが1枚で足りる場合もあり

ワッシャーの枚数で車体とのクリアランスを調整します。

こんな感じに取り付け出来ました。

配線はスイッチの配線と同じ場所まで通しておきます。

ちなみに下側に取り付ける事も出来ますが

こっち側だとウインカーにも干渉しそうになり

スペース的にかなりギリな感じなので

フォグランプの動かせる角度がかなり制限されます。