SUZUKI アルト F エンジンルームの防音処理 Vol.1
今回はアルトFのエンジンルームに防音処理を施し
車内を静かにしてみます。
NAのアルトはターボRSやアルトワークスのターボ車と比べると
どうしても1000回転ほどエンジンを多めに回さないと
加速力を得られないので
騒がしい3気筒エンジンの音がより多く車内に入ってくるので
今回はエンジンルーム内の防音処理を行います。
という事で今回用意したアイテムは
イノアックのカームフレックス F2で
サイズは10ミリ厚の1000ミリ×2000ミリのロールです。
スポンジ状の吸音材で音響施設から
自動車まで様々な所に使われている素材です。
今回は1ロール全てをほぼ使い切りますが
全て使った時の重量は包装分を省くと509gになります。
まずはもっとも防音効果が期待出来る
フロントフェンダーから車内に繋がる隙間を埋めます。
端から300ミリの所を切り落とし
300×1000の大きさのを2つ作ります。
それをロール状に巻いてから突っ込みます。
出来るだけ小さくして回転させながら奥に突っ込みます。
切り目が下になるように固定するとこんな感じになります。
出来るだけ奥に突っ込んで
隙間が全て埋まるように広げてください。
次は右側のフェンダーの隙間を埋めます。
まずはウォッシャー液のホースジョイントを先に外しておきます。
同じように丸めて回転させながら奥まで詰めますが
ここの隙間は左側のフェンダーより狭いですよ。
最後にホースを繋ぎ直すと作業完了です。
このフェンダーの隙間埋めは
NAのアルトだけでなく
ターボモデルのアルトにも有効です。
次はボンネットインシュレーターを作ります。
無数に空いている穴を利用してカームフレックスを固定します。
ボンネット裏の窪みのサイズに合わせて
適当に1100ミリ×380ミリほどにカットします。
カームフレックスがボンネットの中心にくるように
押し付けながらクリップ（ファスナ）を押し込んで留めます。
ちなみにカームフレックスを固定するのに使っているのは
7ミリの太さのクリップです。
このリベットタイプのクリップも7ミリタイプだと使えますよ。
先をニッパー等でカットする事で
浅い穴の所にも使えるので万能です。
ただ、外す時には内張外しを使わないと外れにくいんですけどね。
ボンネットの窪みに合わせてハサミでカットして形を整えます。
端がどうしてもびろ～んと落ちてくるので・・
端にだけ両面テープを使います。
このメンテナンスデータをどうしても見たい場合は
ここだけ切り取って下さい。
これでカームフレックス仕様の
ボンネットインシュレーターが完成しました。